поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Статистика
Влияние конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов на
интенсивность коррозии
Технологический процесс противокоррозионной
обработки скрытых полостей кузова.
После проведения подготовительных операций
приступают к нанесению защитных композиций в скрытые полости. В
имеющиеся отверстия вводится гибкий шланг, заканчивающийся соплом, через
которое подается мастика. Впрыскивание производится порциями путем
нажатия на спусковой курок пистолета в течение 2-3 с. Глубина
проникновения сопла в отверстия изменяется при нерабочем состоянии
пистолета. При обработке полостей через каждое отверстие производится
напыление во всех направлениях, если конструкция обрабатываемой полости
позволяет выполнять такие перемещения пистолета (рис. 3.43).
Обработка кузова начинается с поверхностей, расположенных в верхней
части, с последующим переходом к отверстиям в нижних элементах. В
последнюю очередь составы вводятся через отверстия с нижней стороны
кузова (рис. 3.44).
При нанесении защитных составов применяются наконечники различных
конструкций. Для защиты поверхностей в полостях большого объема (пороги,
внутренние полости дверей и т.п.) используются наконечники с
вращающимися или радиально-распыляющими соплами. Наконечники с плоским
соплом применяются для защиты узких длинных полостей, а также в тех
случаях, когда диаметр дренажных отверстий или отверстий для дверных
петель и замков, используемых при обработке, слишком мал для введения
вращающегося сопла. Применение комплекта направляющих сопел шведского
производства показан на рис. 3.45 и 3.46.
Контроль за количеством защитного состава, впрыскиваемого внутрь
закрытых полостей кузова, производится дозатором, имеющимся на
распылительном пистолете. В случае отсутствия дозатора распыление
состава через отверстие следует вести до момента, когда избыток
введенного внутрь состава начнет вытекать из соседних отверстий, а из
противоположных отверстий появится туман. Качество выполнения работ по
защите скрытых полостей кузова в значительной степени зависит от
квалификации и добросовестности исполнителя, так как проконтролировать
их работу весьма затруднительно.
Рис 3.45 Примеры использования сопел и, б, в, г (см. рис. 3.36)
для обработки дверей
Кроме скрытых полостей кузова, защитные составы наносятся (вводятся):
в углубления, подверженные воздействию влаги (например, ниша запасного
колеса);
на внутренние поверхности металлических панелей, защищающих двигатель от
дорожной грязи;
на внутренние поверхности переднего и заднего буферов; на стыки панелей
кузова в подкапотном пространстве и багажнике.
Расход материала для обработки внутренних полостей кузова зависит от
размеров кузова и для легкового автомобиля составляет 2-3 кг, а для
автобуса - около 8 кг.
Качественно выполненная обработка скрытых полостей нового автомобиля
увеличивает долговечность кузова на срок до 2 лет. Защиту методом МЛ
можно производить и для автомобилей, находившихся в эксплуатации и
частично подверженных коррозии. В этом случае эффективность защиты
значительно ниже и возможно только уменьшение интенсивности уже ранее
начавшегося процесса коррозии. Для таких автомобилей операции по
противокоррозионной защите целесообразно выполнять ежегодно/
Рис. 3 46. Примеры использования сопел а и д (см. рис. 3.36) для
обработки порога
Рис. 3.47 Резиновые пробки для закрытия отверстий в кузове после
его обработки методом МЛ
После нанесения защитных покрытий все демонтированные части
устанавливаются на место. Просверленные и технологические отверстия
необходимо закрыть резиновыми или пластмассовыми пробками (рис. 3.47).
Отверстия для удаления влаги из дверей, порогов и других элементов
должны оставаться открытыми и очищенными.
Качественное выполнение работ по защите внутренних поверхностей кузова
может быть достигнуто только при их проведении в определенных условиях.
Защиту нельзя проводить сразу
после мойки автомобиля
или после хранения его под открытым небом в период значительных суточных
изменений температуры, которые приводят к конденсации влаги внутри
скрытых полостей Самым удобным для обработки является период
установившейся теплой сухой погоды, когда кузов сухой и хорошо прогрет.
В закрытых и отапливаемых помещениях можно выполнять противокоррозионную
обработку кузова d любое время года К
помещениям, где выполняются такие работы, предъявляются следующие
требования:
помещение должно хорошо проветриваться; освещенность на участке должна
соответствовать нормам для помещений, в которых производятся окрасочные
работы. Лампы для освещения должны быть выполнены во взрыво-безопасном
исполнении;
электрический подъемник, используемый для проведения работ, должен быть
заземлен.
Работы по нанесению мастик необходимо выполнять только после выключения
двигателя и отключения аккумулятора, так как композиции для
противокоррозионной защиты автомобилей горючи, а растворители,
содержащиеся в них, взрывоопасны. Нельзя одновременно выполнять с
операциями по защите кузова работы, которые могут вызвать появление
искры (например, от режущих инструментов).
