Использование тепловозов на промышленном транспорте

Поставка и содержание локомотивов запаса

На предприятиях создают запас локомотивов для обеспечения своевременного пополнения локомотивного парка при увеличении размеров железнодорожных перевозок и маневровой работы, а также для подмены локомотивов, отправляемых в заводской ремонт. Локомотивы, отставленные в запас, могут быть использованы для работы по указанию руководителя предприятия. Тепловозы отставляют в запас из числа исправных с прокатом бандажей не более 4 мм.

Если тепловоз передается в запас на срок до 15 суток; то его узлы не консервируют. При постановке тепловоза в запас на срок до одного месяца производят временную антикоррозионную обработку (консервацию) дизеля, а при постановке на срок свыше одного месяца - полную консервацию дизеля, гидропередачи, компрессора и других агрегатов и узлов тепловоза.

Каждый локомотив перед постановкой в запас осматривается комиссией в составе начальника железнодорожного цеха или депо (председатель), мастера и старшего машиниста. Комиссия удостоверяет, что локомотив по своему состоянию отвечает требованиям постановки в запас, и составляет об этом акт установленной формы. Срок содержания в запасе тепловоза не более одного года.

В период нахождения тепловоза в запасе необходимо производить:

каждую неделю - проворот коленчатого вала дизеля без прокачивания масла;

один раз в две недели - наружный осмотр всех вспомогательных агрегатов и приборов, подзаряд аккумуляторных батарей с контролем плотности электролита каждой банки и измерение сопротивлений изоляции тяговых двигателей и вспомогательных машин. При понижении сопротивления изоляции ниже 0,5 МОм ее сушат;

один раз в 2 - 3 месяца-наружный осмотр частей шатунно-кривошипного механизма дизеля и проворот вручную коленчатого вала дизеля при одновременном прокачивании масла;

один раз в 3 месяца - передвижение тепловоза по путям для смены точек контакта роликов и беговых дорожек подшипников и предохранения их от коррозии;
по истечении 6 месяцев - повторную консервацию дизеля (за; исключением дизеля, законсервированного ингибиторной смазкой) гидропередачи и всех других узлов и частей тепловоза или ввод тепловоза в эксплуатацию с предварительной расконсервации А его агрегатов и узлов.

Порядок консервации агрегатов и узлов тепловоза при постановке в запас и расконсервации его при вводе в эксплуатацию изложен в действующих руководствах по эксплуатации и обслуживанию тепловозов, издаваемых ЦТ МПС совместно с заводами-изготовителями по каждой серии тепловоза.

Читать далее...