О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и УЗО   Дезинф. средства  Вся продукция
 

Тематические статьи, размещение интересных статей, статьи на все случаи жизни

15.05.2017 19:49 - дата обновления страницы

Моторная лодка, пособие для любителей

 поддержка проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку! И мы разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на e-mail

Производим обмен текстовыми ссылками

Условия размещения статей смотрите здесь  

Двигатели и устройства малотоннажного моторного судна

 Общие сведения о двигателях

Гребной винт и гребной вал

Гребной винт и гребной вал легко уязвимы при движении по мелководью или в засоренном водоеме.

Коленчатый вал двигателя бортового мотора через редуктор с цилиндрическими шестернями, а иногда и напрямую, соединен с гребным валом, длина которого достигает 1,5 м\ запускают двигатель с помощью шнура, реже ручным стартером с самоубирающимся тросом, охлаждение воздушное, иногда водой через водозаборник у гребного винта; топливный бак навешен на моторе; зажигание и освещение от маховичного магдино; подача горючего - самотеком. Мощность 0,5-5 л. с. (табл. 59).

Таблица 59 Иностранные бортовые одноцилиндровые двухтактные бензиновые моторы

В СССР бортовые моторы не выпускаются. Любители создают свои конструкции на базе пускового тракторного двигателя ПД-10 (рис. 133), велодвигателей Д-4 и Д-5 и т. п.

Создание теплового двигателя с механизмом, преобразующим тепловую энергию во вращательное движение, минуя возвратно-поступательные ходы поршневой группы современных двигателей внутреннего сгорания, уже давно стало важной проблемой.

За последнее десятилетие получили распространение роторные двигатели. Первые действующие образцы этих двигателей были построены фирмой NSU (ФРГ) под руководством изобретателя Ф. Ванкеля. Сейчас более 40 известных моторостроительных фирм занимается разработкой конструкций роторных двигателей самостоятельно или по лицензиям NSU.

Роторные двигатели универсальны, их устанавливают на мотоциклах, автомобилях и спортивных, прогулочных, а также военных судах. Технические данные о построенных в ФРГ роторных двигателях приведены в табл. 60.

Замена реверсивных ходов поршневого двигателя ротационным движением поршня в роторном двигателе значительно упростила конструкцию и позволила увеличить скорость вращения и степень сжатия. Это благотворно отразилось на большинстве основных параметров нового двигателя.

Рис. 133. Бортовой мотор (мотор-весло) на базе пускового тракторного двигателя ПД-10.

Таблица 60 Технические данные роторных двигателей, построенных и эксплуатируемых в ФРГ

Серийный выпуск роторных двигателей начат в 1965 г. В первые же годы эксплуатации они превзошли по всем показателям, за исключением долговечности, поршневые двигатели. Слабое место в конструкции роторных двигателей - работоспособность радиальных уплотнений, определяющая срок службы двигателя в целом. Можно ожидать, что после улучшения конструкции и подбора необходимого материала радиальных уплотнений роторные двигатели получат распространение на моторных судах, где требуется высокая литровая мощность при малом удельном весе, уравновешенности, бесшумности, простоте в обслуживании и ремонте.

Читать далее

300 практических советов любителям лодок

Школа яхтенного рулевого

Управление маломерным судном, как получить права, экзаменационные билеты

Купить химию для мойки катеров, яхт, гидроциклов, лодок

Дезинфекция кают, кубриков, гальюна, камбуза, помещений на яхтах и катерах

Все про ремонт и модернизацию катеров, яхт, гидроциклов, автомобилей

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция   
 

Интересное про клининг на железнодорожном транспорте Моем катер, яхту, лодку  Ремонт и обслуживание катеров, яхт, лодок Моющие средства для мойки асфальтовых дорог