поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Статистика
Морской туризм
К морскому транспорту близко примыкает морской туризм, технической
основой которого является морской флот.
Туризм в настоящее время превратился в одну из главных отраслей мирового
хозяйства. Всемирной туристской организацией, членами которой состоят
109 государств, в 1986 г. было зафиксировано 330 млн. иностранных
туристических посещений, прибыль от которых составила более 100 млрд.
долл., а вместе с прибылью от национального туризма достигл-а 220 млрд.
долл. (В 1960 г. было зафиксировано только 69,3 млн. иностранных
туристов, поступления от них - 6,9 млрд. долл. [24].) Для многих
государств туризм стал важным источником иностранной валюты, занятости,
он способствует развитию торговли, некоторых отраслей промышленности и
услуг. Не менее половины туристических посещений и доходов связаны с
морем.
Организованный морской туризм как хозяйственная отрасль возник в начале
70-х годов прошлого века, несколько позднее, чем путешествия по железной
дороге. Морской туризм развивался параллельно с морскими пассажирскими
перевозками, но проявил значительно больше стойкости. Если пассажирские
перевозки теперь почти полностью вытеснены скоростными авиалайнерами,
путешествие и отдых на море продолжают успешно развиваться.
Путешествия на морских судах представляют массу преимуществ, они не
только позволяют посетить многие заморские страны, но и избавляют от
необходимости размещения в гостинице, посещения ресторанов, ожидания
транспортных средств и т. д. Морской туризм обеспечивает устойчивый
высокий уровень обслуживания, отдых между экскурсиями, регулярный прием
пищи, сон, развлечения. И все это сочетается с перемещением судна. Как
правило, расходы на морские круизы не превышают те, которые должны нести
путешественники, связываясь с другими видами транспорта, отелями и т. д.
И, наконец, морской туризм позволяет сочетать посещение новых мест с
использованием преимуществ морских климатических факторов и
комфортабельными условиями отдыха.
Морской туризм растет в направлении развития круизного туризма и
автомобильного, использующего паромные перевозки. Под круизом понимается
морское путешествие, как правило, по замкнутому кругу на одном, и том же
судне по определенному маршруту и с остановками в интересных местах,
являющихся отправными пунктами для экскурсий. Мировой оборот только
круизного туризма за 70-е годы удвоился и составил за это время 20 млрд.
долл. [74].
Возникли и развиваются новые формы круизных путешествий: для научных
работников - "конгрессные туры", для больных диабетом - "медицинские
туры" с диетическим питанием и специальным врачебным обслуживанием.
Распространился "флай-круиз" ("самолет-круиз"), который облегчает
доставку туристов к портам и обратно домой, вносит разнообразие в
путешествие. Практикуется круиз не только с кратковременной береговой
экскурсией, но и с длительным (7-Юдней) перерывом для отдыха на
прибрежном курорте или продолжительной поездкой в глубь страны
(прерванный круиз).
Морские туристские поездки приурочиваются к периодам отпусков и каникул,
времени проведения традиционных фестивалей и выставок, религиозным
праздникам. В морских путешествиях меньше сказывается сезонность,
тормозящая другие виды туризма. Суда могут заходить в наиболее
благоприятные для отдыха зоны, переходить из зимы в лето и наоборот.
Широкий диапазон стоимости, продолжительности, сезонов, районов
плавания, туристических морских маршрутов делает их популярными и
доступными.
Морские круизы обслуживают как внутренние прибрежные маршруты, так и
международные, вплоть до кругосветных, занимающих длительное время.
Кроме участников морских туров, услугами океана пользуются и те туристы,
которые пересекают океан транзитом, направляясь в другие страны. Таких
туристов, являющихся при морском плавании просто пассажирами, становится
все меньше, они предпочитают воздушный транспорт.
Наиболее освоенным традиционным центром мирового морского туризма,
концентрирующим большое число путешественников, является Средиземное
море с Черным морем и Канарскими островами. Второй важный морской
туристический регион сложился в Карибском бассейне, он включает
юго-восточ-ное побережье Северной Америки, Багамские, Малые Антильские
острова, побережье центральноамериканских государств. В 1985 г. в
Карибском бассейне побывало около 5 млн. круизных туристов, в том числе
половина - в Пуэрто-Рико, на Виргинских и Багамских островах. Ряд портов
бассейна модернизируется, расширяется сеть портов, пригодных для заходов
крупных круизных судов [98]. Третьим центром морского туризма является
северо-запад Европы - Северное и Балтийское моря, фьорды Скандинавии.
Быстро развивается Тихоокеанский центр морского туризма, отличающийся
особенно дальними маршрутами. Формируются крупные центры туризма в
Австрало-Южноафриканском, Северо-Атлантическом, Индо-Африканском
регионах [74].
Стремление к "экзотике" порождает туризм в малоисследованных районах
мира, в том числе в Арктике и Антарктике, сочетающий возможность
расширить впечатления от посещения уникальных регионов с возможностью
пользоваться комфортом современных океанских лайнеров.
За последние годы резко увеличилось число туристов на Аляске (за 70-е
годы более чем в два раза), что вызвало интенсивное строительство
гостиниц, мотелей и других объектов обслуживания. Значение Аляски как
рекреационного ареала растет несмотря на высокую стоимость транспортных
услуг, дороговизну жизни и отрицательное отношение многих постоянных
жителей, усматривающих в массовом притоке туристов причину возможного
ухудшения природной среды.
В Антарктиде туризм является единственным видом коммерческой
деятельности. Начало антарктическому туризму было положено аргентинским
судном "Еклейрерс" в 1957 г. Однако только с середины 60-х годов
посещение Антарктики туристами стало более или менее регулярным. В его
организацию включился "большой бизнес", нью-йоркское туристское бюро "Линдблад
трэвэл". В 70-е годы антарктические круизные рейсы стали совершать суда
Испании, Италии, ФРГ. В 1981 г. в круизах в Антарктику участвовало около
18 тыс. туристов [ 1001.
Морские круизы в Антарктику имеют форму "флай-круиз". Обычно водная
часть путешествия начинается в Ушуая (о. Огненная Земля), куда туристы
прибывают самолетом из Нью-Йорка и других городов. Туристы посещают
Мальвинские (Фолклендские) острова, о-ва Кинг-Джордж, Анверс, научные
станции на Антарктическом полуострове. Бывают и экскурсии на советскую
станцию Беллинсгаузен.
С 1977 г. авиакомпании Австралии и Новой Зеландии стали регулярно
проводить беспосадочные туристские авиарейсы над Южным океаном и
Антарктидой.
Особыми, менее массовыми формами туризма в Антарктику являются
альпинизм, связанный с восхождением на г. Эребус, походы малых
спортивных судов и различные ненаучные экспедиции, организуемые, как
правило, частными компаниями или общественными организациями.
Туризм в Арктике и Антарктике, в современных формах его организации,
часто вступает в противоречие с необходимостью охраны сильно уязвимой
природы полярных областей. Не обеспечена, особенно в Антарктике, и
должная безопасность туристов, служба поисков и спасения, предупреждения
об изменении погоды и т. д. Но, видимо, привлекательность полярных юга и
севера и лучшая организация будут способствовать расширению туризма и в
этих районах.
Развиваются материальная база и формы обслуживания морских туристов.
Круизные перевозки осуществляются либо на бывших линейных пассажирских
судах, либо на переоборудованных и специально построенных для туризма. В
1982 г. было совершено 4100 круизных рейсов на пассажирских судах 17
стран. Наиболее интенсивно круизное судоходство развивается в Норвегии,
Греции, СССР, Великобритании, Панаме, Италии, Нидерландах. На долю этих
государств приходится 85% общего объема предложения этого вида услуг.
СССР также вносит весомый вклад в круизное судоходство. Почти 40
пассажирских судов Черноморского, Балтийского, Дальневосточного
пароходств эксплуатируются почти во всех регионах круизного судоходства.
Скорость круизных судов снизилась по сравнению с пассажирскими, что
также дает экономию на эксплуатационных расходах, но повысилась их
маневренность, уменьшилась осадка, что расширило возможность захода в
большинство портов и бухт океана, часто без портовых буксиров. Высокий
уровень автоматизации в обслуживании механизмов судна и пассажиров
позволил значительно сократить экипаж и довести соотношение между
численностью экипажа и пассажирами с 1:1 до 1:5.
Круизный бизнес продолжает расширяться, строятся суда нового поколения с
повышенной комфортностью. В феврале 1984 г. был спущен на воду
построенный в Финляндии крупнейший лайнер "Ройял принцесс" для известной
английской компании "Пиэнд Оу". Лайнер может принять на борт 1260
пассажиров, для которых приготовлены двухместные каюты, каюты-люкс и
даже два королевских апартамента. Стоимость круизного места колеблется
от 300 до 650 долл. за сутки. В 1986 г. спущено на воду
западногерманское двенадцатипалубное круизное судно на 1132 пассажиров и
468 чел. экипажа.
Крупнейшие лайнеры на 2,6 и 3 тыс. пассажиров (водоизмещением 75 и 90
тыс. т) строит Норвегия, а ее фирма "Клостер" создала проект крупнейшего
в мире пассажирского судна "Феникс" в 250 тыс. peг. т. (в 3 раза больше
английского лайнера "Куин Элизабет"), рассчитанного на 4 тыс. туристов.
В четырех девятипалубных надстройках, напоминающих многоэтажный дом,
будут расположены двухместные каюты по 20 м2 каждая. Для высадки
пассажиров лайнер будет иметь четыре специальных судна-тендера на
400-500 чел. каждое и два вертолета. Проектирование и создание подобного
судна свидетельствует о росте интереса к использованию рекреационных
ресурсов океана.
Возрождаются крупные рейсы на парусных суднах. В Гавре (Франция)
строятся парусники серии "Винд стар", рассчитанные на 150 пассажиров
каждое. Четырехмачтовые суда несут 2 тыс. м2 парусов, постановка и
уборка которых осуществляется гидравлическими устройствами, управляемыми
бортовым компьютером. На судне имеется и дизельная энергоустановка.
Экипаж судна - 71 человек.
Развитие морского туризма связано с широким распространением паромных
переправ, о чем уже говорилось в главе о морском транспорте.
Автомобильно-пассажирские паромы перевозят миллионы автотуристов с их
автомашинами. Вероятно, в недалеком будущем морской туризм не
ограничится передвижением по поверхности моря, а проникнет в его
глубины. Будут совершаться прогулки по подводным паркам,, посещаться
подводные обсерватории и дома с ресторанами и увеселительными
заведениями. Проекты таких домов и целых городов не только разработаны,
но и осуществлялись, были представлены на международной выставке
Экспо-75 в Японии.
Морской туризм имеет широкие перспективы, так как в мире освоена лишь
десятая часть маршрутов, пригодных для морского туризма.
