О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука  Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Устройство и эксплуатация троллейбуса

28.01.2016

Электрическое оборудование троллейбусов

Наши дополнительные сервисы и сайты:

 

e-mail:	office@matrixplus.ru tender@matrixplus.ru
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г. Саратов

Пускотормозной реостат Р8RTб, КФ-62А, ЯС-42

Пускотормозной реостат P8RT6 троллейбуса 9Тр-21 предназначен для работы в цепи с номинальным напряжением 600 В и наибольшим допустимым кратковременным током 400 А. Элементы реостата P8RT6 (рис. 107) смонтированы в двух блоках (рамах) - А и Б, которые установлены на крыше троллейбуса на изоляторах из микалекса и закрыты съемными крышками. Между рамами реостата и крышей троллейбуса проложен стальной Лист с асбестовой прокладкой. Элементы 4 реостата выполнены в форме овальных катушек из фехралевой ленты прямоугольного сечения. Катушки крепятся через стеатитовые седла 5 и стальные держатели 3 к раме 2. Сопротивление всего реостата 3,87 Ом. Отдельные секции реостата выведены посредством лент 6, закрепленных на изоляторах 7. Пускотормозные элементы реостата находятся между клеммами GG-FF, а элементы, шунтирующие обмотку возбуждения двигателя, - между клеммами A, GG, II, FF. На раме Л установлен добавочный резистор 1 типа 29Р двигателя компрессора сопротивлением 15 Ом. Охлаждается реостат потоком воздуха при движении.

Рис. 107. Пускотормозной реостат P8RT6: А - первый блок, В - второй блок; 1 - добавочный резистор двигателя компрессора, 2 - рама, -стальные держатели, 4- элемент КФ, 5 - стеатитовое седло, 5 -вывод, 7- изолятор

Регулировочный реостат КФ-62А, применяемый на троллейбусе ЗИУ-9Б, устанавливается под кузовом троллейбуса между пуско-тормозным реостатом и тяговым двигателем. Он имеет четыре ступени из элементов КФ общим сопротивлением 0,1575 Ом. Технические характеристики реостата: номинальное напряжение 550 В, режим работы ПВ - 50%, длительный ток 95 А, масса 9 кг, Регулировочный реостат и последовательно соединенная с ним катушка РН2 подключаются параллельно последовательной обмотке возбуждения тягового двигателя.

Регулировочный реостат ЯС-42 троллейбуса ЗИУ-9Б выполнен из элементов СР-200. Элемент CP (рис. 108) состоит из фарфорового цилиндра 1, на наружной поверхности которого имеются канавки, расположенные по винтовой линии, для укладки фехралевой проволоки 3. Канавки препятствуют сдвиганию проволоки. К концам обмотки элемента припаяны выводы с винтами 2 для присоединения внешних проводов. К фарфоровому цилиндру сквозной шпилькой и гайками прикреплены два стальных оцинкованных держателя, с помощью которых элементы монтируются на асбоцементной панели в вертикальном положении.

Рис. 108. Резистор типа CP: - фарфоровый цилиндр, 2 - винты для проводов, 3-фехралевая проволока, 4-хомут

Резисторы соединены друг с другом и с выводными зажимами на рейке медным проводом, изолированным фарфоровыми бусами. Ящик сопротивления ЯС-42 подвешен под кузовом и закрыт кожухом. Охлаждение регулировочных резисторов естественное.

Читать про устройство и конструкцию троллейбуса...

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Каталог статей  Моем катер, яхту, лодку  Чем отмыть крышу вагона метро, метрополитена  Ремонт и обслуживание катеров, яхт, лодок   Все мы дома химики  Стирка белья глазами химика