О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука  Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Устройство и эксплуатация троллейбуса

02.02.2016

Тиристорно-импульсное управление тяговым двигателем троллейбуса

Наши дополнительные сервисы и сайты:

 

e-mail:	office@matrixplus.ru tender@matrixplus.ru
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г. Саратов

Реле минимального тока

Реле минимального тока (рис. 145) служит для защиты параллельной обмотки возбуждения тягового двигателя от перегрева при переходе с электрического торможения на пневматическое. В качестве реле минимального тока применяют реле типа РЭВ-830.

Магнитопровод реле имеет Г-образное ярмо 1, выполненное из полосовой стали. К ярму крепится стальной сердечник 4, на котором размещена токовая катушка 2, и фиксируется кольцом 3, входящим в паз сердечника. К ярму винтами крепится пластина

9, образуя с торцовой частью ярма призматическую опору якоря 7. Подвижный якорь оттягивается от сердечника пружиной

10, натяжение которой регулируется гайкой 11. На якоре укреплена скоба 8, несущая изоляционную колодку 13 с подвижными контактами 16. Контактная часть реле состоит из неподвижных серебряных контактов, припаянных к латунным держателям 15, и подвижных серебряных контактов 16 мостикового типа с контактными пружинами. Неподвижные контакты укреплены на шпильках 14.

Рис. 145. Реле минимального тока типа РЭВ-830: 1 - ярмо, 2 -катушка, 3 - фиксирующее кольцо, 4 - сердечник, 5 - немагнитная прокладка. 6- пружина. 7-якорь, 8 - скоба, 9 - пластина, 10 - пружина, 11 - регулировочная гайка, 12 - выводы, 13 - изоляционная колодка, 14 - шпилька, 15 - неподвижный контакт, 16 - подвижный контакт, 17 - упорный винт

При снижении скорости движения троллейбуса во время торможения до 5-7 км/ч тормозной ток в силовой цепи уменьшается до 10-15 А. При этом реле срабатывает (см. рис. 126), его замыкающий контакт РМТ (провода 21-22) размыкается и отключает втягивающую катушку контактора Ш2. Контактор Ш2 отключается, и в цепь параллельной обмотки возбуждения тягового двигателя вводится резистор Р13-Р14 сопротивлением 48 Ом. В результате этого ток в параллельной обмотке возбуждения снижается до значения, соответствующего длительному режиму работы этой обмотки.

Реле минимального тока регулируется на ток отключения 10- 15 А и ток включения 50-60 А. Регулировка осуществляется изменением натяжения регулировочной пружины 10 (см. рис. 145) или изменением зазора между якорем 7 и сердечником 4 с помощью упорного винта 17. Ток отпадания регулируют, изменяя натяжение отжимной пружины 6, а также изменением толщины немагнитных прокладок 5, укрепленных на якоре реле.

Читать про устройство и конструкцию троллейбуса...

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Каталог статей  Моем катер, яхту, лодку  Чем отмыть крышу вагона метро, метрополитена  Ремонт и обслуживание катеров, яхт, лодок   Все мы дома химики  Стирка белья глазами химика