О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука  Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Устройство и эксплуатация троллейбуса

02.02.2016

Тиристорно-импульсное управление тяговым двигателем троллейбуса

Наши дополнительные сервисы и сайты:

 

e-mail:	office@matrixplus.ru tender@matrixplus.ru
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г. Саратов

Оборудование вспомогательных цепей высокого напряжения троллейбуса 9Тр-21

К вспомогательным цепям напряжением 600 В троллейбуса 9Тр-21 относятся цепи двигателя компрессора ДК, обогрева салона и кабины водителя, стеклообогревателей и нулевого реле 07. Все эти цепи включаются контактором 012. Его подъемная катушка (см. рис. 129) получает питание через низковольтный контакт 011 автоматического выключателя. В случае срабатывания автоматического выключателя контактор 012 отключает все вспомогательные цепи, получающие питание из контактной сети.

Цепь двигателя компрессора ДК включается контактором 220, она защищена двумя плавкими предохранителями на 10 А. Резистор сопротивлением 30 Ом предназначен для ограничения броска тока, возникающего во время проезда секционных изоляторов контактной сети при включенной цепи двигателя компрессора. Для уменьшения помех радиоприему параллельно двигателю ДК подключен конденсатор С2.

В качестве привода компрессора Т77 использован двигатель типа 2SM-132L. Весь агрегат (двигатель и компрессор) укреплен на несущей плите, которая подвешена к ведущему мосту троллейбуса на четырех изоляторах из диэлектрической резины.

Цепь отопления салона и кабины водителя. В холодное время салон обогревается восемью электропечами 707 (рис. 152), которые устанавливаются в шахматном порядке под сиденьями пассажиров. Включаются электропечи выключателями 710 и 711. Электропечи соединены параллельно, в каждой из них по два последовательно соединенных нагревательных элемента. Напряжение элемента 300 В, мощность 500 Вт; общая мощность печей салона 8 кВт.

Рис. 152. Электрическая схема вспомогательного высоковольтного электрооборудования троллейбуса 9Тр-21

Место водителя обогревается одной электропечью 709, расположенной за сиденьем. Электропечь состоит из двух нагревательных элементов и включается выключателем 706. Помимо это- го, предусмотрен дополнительный обогрев места водителя печки, состоящей из двух элементов мощностью по 100 Вт, напряжением 48 В, расположенных над педалями. Печи дополнительного обогрева включаются выключателями 726. Обогрев лобовых и роковых стекол кабины водителя осуществляется теплом электропечей 723 общей мощностью 3 кВт и дополнительных печей 727 мощностью 1,1 кВт, установленных на панели управления. Электропечи 723 стеклообогрева включаются контактором 703, а электропечи 727 дополнительного стеклообогрева и обогрева места водителя - выключателями 726. Тепло от печей 723 отводится вентилятором, приводимым в действие двигателем 724 номинальным напряжением 24 В, мощностью 20 Вт.

Электропечи и двигатель с вентилятором установлены за панелью в кабине. В воздушном канале под панелью размещается н аварийный термостат типа РН-810. В случае повышения температуры в канале до 300° С (например, при выходе из строя двигателя или вентилятора) он отключает цепь катушки контактора 703, который в свою очередь отключает электропечь 723.

Читать про устройство и конструкцию троллейбуса...

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Каталог статей  Моем катер, яхту, лодку  Чем отмыть крышу вагона метро, метрополитена  Ремонт и обслуживание катеров, яхт, лодок   Все мы дома химики  Стирка белья глазами химика