Прайс  О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов  Мойка катеров  Бесконтактная мойка  Средства для ультразвука и УЗО   Дезинфицирующие средства
 

Все про подводную технику, акваланги, аппараты погружения, декомпрессионные камеры, барокамеры, подводные лаборатории

24.03.2018 23:53 - дата обновления страницы

Герхард Хаукс. Подводная техника

 Арендные активные ссылки на сайт

Условия размещения и площадки для размещения статей смотрите здесь

Глава 7. Подводные лаборатории

7.2. Наиболее распространенные конструкции

Примеры существующих подводных лабораторий

Наиболее часто используемые подводные лаборатории имеют форму горизонтального цилиндра. Типичной конструкцией такого типа можно считать подводную лабораторию военно-морского флота США "Силаб III" (рис. 7.7), первое погружение которой закончилось неудачей. Цилиндрический корпус лаборатории имеет длину 17,4 м, внутренний диаметр равен 3,65 м.

Рис. 7.7. Принципиальная конструктивная схема американской подводной лаборатории "Силаб III". 1 - хранилище водолазного снаряжения; 2 - теплоизоляция; 3 - упрочняющая конструкция; 4 - иллюминатор в основном корпусе; 5 - водонагреватель; 6 - хранилище расходуемых материалов; 7 - рабочее место исследователей; 8 - верхний люк; 9 - балластные емкости; 30 - спальный отсек; 11 - запасное помещение; 12 - иллюминаторы; 13 - наблюдательный отсек; 14 - нижний люк; 15 - холодильник; 16 - бетонный настил; 17 - газовые баллоны и балласт; 18 - второй нижний люк; 19 - водонагреватель (вид сверху); 20 - иллюминатор в основном корпусе; 21 - стулья; 22 - приборный пульт; 23 - холодильный агрегат; 24 - туалет; 25 - спальные места; 26 - нижний люк (вид сверху); 27 - плита для приготовления пищи; 28 - камбуз; 29 - моечные раковины; 30 - лабораторный стол; 31 - вентиляционная установка; 32 - стиральная машина; 33 - душевая; 34 - второй нижний люк (вид сверху).

Помещение делится легкими переборками на три больших отсека - рабочий, хозяйственный с камбузом и спальный.

По обеим сторонам цилиндрического корпуса снизу устроены две кубические камеры. Одна из них служит хранилищем водолазного снаряжения и имеет главный для лаборатории входной люк. Другая камера предназначена для наблюдательных целей и тоже имеет нижний люк. Своеобразной конструктивной особенностью всего сооружения является способ его фиксации на дне: основной корпус не опирается на фундамент, а "подвешен" к балластной конструкции с газовыми баллонами. Лаборатория буксируется к месту установки на понтонах и погружается под воду с помощью подъемного крана.

Во время первого погружения на запланированную глубину (более 180 м) произошел несчастный случай, в результате которого погиб один водолаз. Эксперимент был прерван, и вот уже в течение десяти лет не поступает никаких сведений о его возможном возобновлении.

Подводные лаборатории сферической формы, несмотря на ряд бесспорных преимуществ, встречаются довольно редко. Наиболее известна сферическая подводная лаборатория "Прекон-тинент III" Жак-Ива Кусто, которая использовалась в 1965 году у побережья Средиземного моря на глубине 100 м .

Многокорпусных подводных лабораторий создано значительно меньше, чем однокорпусных. К ним относятся "Прекон-тинент II", "Тектайт 1", "Иджир", "Ла Чалупа" и модифицированная подводная лаборатория "Гельголанд".

Наиболее сложная и интересная по конструкции- "Иджир"- лаборатория подводного испытательного полигона "Макай" на Гавайских островах (рис. 7.8). Этот комплекс состоит из двух расположенных по одной оси цилиндров и сферы, размещенной между ними. Вместе с двумя спасательными камерами (рассчитанными каждая на четырех человек), двумя балластными цистернами и комплектом газовых баллонов все сооружение покоится на понтонах. Это позволяет буксировать подводную лабораторию к месту установки даже в свежую погоду (при силе ветра до 4 баллов). Лаборатория погружалась на глубину 180 м, что является рекордом. "Иджир" погружается и всплывает без помощи подъемного крана. В ней созданы необходимые условия для продолжительного пребывания под водой четырех-шести человек. Лаборатория может использоваться и для декомпрессии водолазов. Ее автономность более 20 дней.

В 1972 году введена в эксплуатацию многокорпусная лаборатория "Ла Чалупа" (Пуэрто-Рико). По сравнению с комплексом "Иджир" здесь усовершенствована понтонная конструкция и корпус лаборатории полностью вписывается в нее.

Многие подводные лаборатории доставляются к месту установки методом надводной буксировки или транспортируются на палубах обеспечивающих судов. Иногда подводные лаборатории перевозят в подвешенном состоянии. Так было с подводной лабораторией "Гельголанд", которую, подвесив на крюк палубного крана, доставили из Гамбурга на место первой установки у острова Гельголанд (рис. 7.9). Перевозка осуществлена на расстояние 90 миль.

Голландская фирма "Скадок" предложила подвешивать лабораторию небольших размеров к подводной лодке. Но реализация такой идеи связана с преодолением немалых технических трудностей.

Рис. 7.8. Подводная лаборатория "Иджир" у пирса подводного испытательного полигона "Макай" на Гавайях.

Рис. 7.9. Подводная лаборатория "Гельголанд" во время транспортировки из Гамбурга к острову Гельголанд.

Рис. 7.10. Схематический продольный разрез самоходной подводной лаборатории "Аржироне". 1 - спальные места; 2 - пульт управления электрооборудованием; 3 - водолазный отсек; 4 - сферическая камера; 5 - ходовая рубка; 6 - спальные места для основного персонала; 7 - кают-компания; 8 - рабочий отсек для научных исследований; 9 - блок дифферентовочной системы; 10 - система регенерации внутренней атмосферы; И - центральный пост управления; 12 - машинное отделение; 13 - генераторы тока; 14 - дизель-электрическая установка; 15 - две шлюзовые камеры.

Выше говорилось о несамоходных лабораториях, которые долго могут находиться под водой, поскольку они легко снабжаются всем необходимым с поверхности. Однако при создании лабораторий, перемещающихся под водой, им необходимо обеспечить полную автономность. Вероятно, наиболее реальный способ решения этой проблемы состоит в переоборудовании отслуживших свой срок подводных лодок *. При этом желательно предусматривать шлюзовые устройства для выхода водолазов в воду и для приема их обратно на борт.

Большие перспективы открываются при создании новых компактных и мощных источников энергии. Новый шаг вперед сделан французскими специалистами, спроектировавшими самоходную подводную лабораторию "Аржироне" (рис. 7.10). Многие идеи этого проекта воплощены в американской конструкции "Оушнлаб".

* Подобная идея была впервые реализована советскими специалистами при создании подводной лодки-лаборатории "Северянка"; подробнее см. работу В. Г. Ажажа и О. А. Соколова "Подводная лодка в научном поиске". М., Наука, 1966. (Примеч. науч. ред.)

Иногда проектанты самоходных лабораторий пытаются найти пути для обеспечения работы таких лабораторий с поверхности. Так, специалисты английской компании "Кэммел

Лэйрд", создавая лабораторию "Сибед Виикл", перемещающуюся по морскому дну на колесах и несущую на себе буровую установку, вынуждены были предусмотреть подачу к ней электроэнергии с поверхности. Несмотря на огромные затраты средств, конструкторам не удалось справиться с техническими трудностями и им пришлось отказаться от реализации этого проекта.

Читать предыдущую страницу  Читать книгу с начала   Читать следующую страницу

Интересные книги:

Как стать моряком

Ресурсы мирового океана

Как отмыть днище катера, яхты, лодки, любого водного транспорта от тины и водорослей?

Как применять краски необрастайки и самополирующие краски для окраски бортов днища катеров и яхт

Окно в подводный мир

Судовые устройства

Школы под парусами

Интересное про подводную технику и погружения под воду

Эксплуатация судовых устройств и корпуса

Триста полезных советов владельцам катеров и яхт

Постройка судна с нуля, проекты катеров и яхт

Постройка яхты, яхты из различных материалов

Катодная защита судов от коррозии

Моторная лодка пособие для любителя

Управление маломерным судном и гидроциклом

Катера, лодки и моторы в вопросах и ответах

Автомобильные двигатели на катерах и лодках

Пионерская судоверфь, строим катер и яхту своими руками

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция   
 

Купить химию для железнодорожного транспорта Моем катер, яхту, лодку  Ремонт катеров, яхт, лодок, судовых установок Купить детергенты для мойки дорог, домов