О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука  Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Постройка яхт, как построить яхту своими силами

Маломерные суда, основные определения, правовые положения, поучить права на право управления маломерным судном

Пособие судоводителю любителю

Серийные яхты и яхты любительской постройки

Классы монотипов можно развивать на основе постройки яхт большими сериями. Единичная постройка по причине высокой стоимости яхт быстро утрачивает свои позиции: даже расходы на проектирование и детальную разработку чертежей не оправдываются в этом случае. Рациональное решение состоит в разработке типовых проектов для серийной постройки. При таких условиях конструктор является центральной фигурой: он отдает верфи лицензию на постройку и предпринимает первую регистрацию готового судна. Частная декларация о постройке гарантирует только занесение в список класса и получение номера на парусе. Опыт показывает, что только удачный проект и превосходная конструкция пробивают себе дорогу на рынке и дают возможность основать новый класс-монотип. Следовательно, едва ли существует опасность появления огромного количества монотипов, которые получат статус европейских классов.

Рис. 26. Схема парусности яхты "Пион": грот-19 м2; генуя № 1-28,9 м2; reнуя № 2 - 24,7 м2; стаксель № 1 - 18,6 м2; стаксель № 2-12,5 м2; штормовой стаксель - 6,4 м2; толлбой - 12,1 м2; спинакер -62 м2; ричер- 29,1 м2.

Многие яхтсмены строят яхты сами. Для них развитие классов-монотипов открывает новые перспективы. Авторами данной книги создан целый ряд упрощенных типовых проектов, разработанных специально для судостроителей-любителей, из чbсла которых выделилось несколько наиболее популярных любительских классов. Например, современная яхта с двойной скулой типа "Таранга". Эту килевую 10-метровую яхту со съемным плавниковым килем можно построить из стали или устойчивых к морской воде алюминиевых сплавов (рис. 27). При постройке "Таранги" нет необходимости в сложной гибке листов наружной обшивки. Благодаря организованным в Европе поставкам деталей вооружения и оборудования они доступны по цене и единообразны по конструкции. Внутреннее помещение с четырьмя постоянными койками, двумя диванами и рундуками достаточного объема устраивает даже большую семью. Парусное вооружение, специально рассчитанное на семейное плавание, просто в обслуживании и высокоэффективно (рис. 28).

Рис. 27. Схема общего расположения яхты "Таранга" самостоятельной постройки. Основные данные: наибольшая длина 10,00 м; длина по КВЛ 8,80 м; ширина 3,25 м; осадка 1,66 м; водоизмещение 5,4 т; масса балласта 1,2-1,9 т. Площадь парусности 51 м2.

Хотя проект "Таранги" был задуман для чисто любительской постройки, в Европе нашлось много верфей, которые поставляют заготовки корпусов для этой яхты.

Любитель, желающий строить яхту самостоятельно, может построить "Тарангу" примерно за третью часть затрат полной Л цены яхты, изготовленной на верфи, а при использовании готового корпуса постройка обходится приблизительно в половину этой стоимости.

Килевая яхта "Контра" (см. рис. 18) длиной 6,80 м, имеющая легкую конструкцию на базе высококачественного клееного j корпуса из красного дерева, отличается большим объемом внутреннего помещения благодаря надстройке-баку и исключительной быстроходностью. Эта яхта, масса которой составляет

Рис. 28. Оснастка яхты "Таранта"- типичный вариант для туристской парусной яхты. Включая "автоматический" стаксель, имеются только три стакселя; спинакер не предусматривается.

Рис. 29. Яхта "Омега" размерами 7,50X 2,40 м и массой 1200 кг, предназначенная для перевозки на трейлере. Вариант с рубкой импонирует людям, которые хотят стоять в относительно маленькой яхте, хотя в этом нет необходимости ни для отдыха, ни для приготовления пищи, ни для других целей. Балластный киль массой 400 кг с осадкой 1,10 м можно заменить на комбинацию киль-швер с балластом 540 кг при осадке 0,7 м и той же парусности 27 м2.

950 кг, является оптимальной лодкой для перевозки на трейлере за автомашиной среднего класса. С генуей и трапецией для откренивания она способна глиссировать. Оборудование яхты рассчитано на прогулочное плавание 3-4 человек и 2-3 человек для более продолжительных прибрежных плаваний. Хотя эта яхта остойчива и непотопляема, ее, однако, нельзя рассматривать как морское судно и перегружать снабжением и оборудованием.

Как морская яхта для перевозки на трейлере задуман проект "Омеги" (рис. 29). Большая, чем у "Контры" длина (7,50 м), несколько больший надводный борт и соответствующие параметры обеспечивают этому судну и более высокие мореходные качества. Известная на Западе фирма "Зоммер-фельд" взяла на себя изготовление корпуса "Омеги" в виде клееной оболочки из красного дерева. Кроме того, она предлагает клееные палубы и надстройки, а также все другие заготовки, фанеру, клей, шурупы, лак и т. д., необходимые для достройки судна своими силами.

Наряду с вариантом "Омеги" с клееной рубкой есть более дорогостоящий вариант (рис. 30) с надстройкой-баком. При такой конструкции не только увеличивается площадь внутренних помещений, но и создаются технические преимущества при постройке. Конструкция надстройки из 10-миллиметровой фанеры проще в изготовлении, легче, прочнее и надежнее, чем вариант с рубкой.

"Омега-S" спроектирована для широкого распространения в Европе как любительский класс. Верфь предлагает пластмассовые корпуса "Омеги-S" для самостоятельной сборки с надстройкой из фанеры, а также в комплекте с пластмассовой палубой и кокпитом. Высококачественный и долговечный пластмассовый корпус имеет примерно такую же массу и такую же цену, как и клееный корпус из красного дерева. И только если из пластмассы изготовлены палуба и кокпит, то нельзя избежать некоторого увеличения массы. Для любителей, которые желают сэкономить своим трудом значительную часть расходов и стать владельцами "Омеги-S", разработана технология постройки корпуса с диагональной обшивкой.

Рис. 30. Яхта "Омега-S" с баком элегантнее, просторнее, немного легче и благодаря надстройке является абсолютно остойчивой.

В последнее время появились коммерческие поставщики заготовок для сборки небольших яхт-монотипов. Примером служит "Вааршип" - яхта с обшивкой внакрой из полос фанеры, которая приобрела большую популярность в качестве европейского любительского класса.

Читать далее....

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Размещение статей  Моем катер, яхту, лодку  Советы любителям водных судов  Ремонт и обслуживание катеров, яхт, лодок   Ремонт автомобилей ВАЗ2101 Рубрикатор ремонт автомобилей и другой техники