О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука  Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Постройка яхт, как построить яхту своими силами

Установка двигателя на фундамент

Маломерные суда, основные определения, правовые положения, поучить права на право управления маломерным судном

Пособие судоводителю любителю

Разместить статью на трастовых площадках

Советы любителям лодок и катеров

Установка двигателя

Монтировать двигатели на жестких опорах, как это иногда можно видеть на гоночных катерах или рабочих шлюпках, сегодня уже не принято. Жесткая установка двигателя хотя и дешевле, чем эластичная, на амортизаторах, но она может даже уменьшить прочность корпуса, если учесть современную тенденцию строить корпуса яхт как можно более легкими. Благодаря эластичному креплению двигателя и валопровода снижается уровень шума и вибрации, передаваемой на корпус. Увеличение расходов на установку двигателя на амортизаторах по отношению к стоимости двигателя незначительное, а центровка линии вала, которую следует проводить так же тщательно, как и при жестком креплении двигателя на фундаменте, ненамного труднее.

Рис. 177. Ограничитель амортизатора (а) и схема для расчета прочности крепления двигателя к фундаменту (б). 1 -опорная плита фундамента; 2 - ограничитель; 3-лапа двигателя.

Амортизаторы бывают различных конструкций. Для яхтенных двигателей подходят только такие, которые способны воспринимать нагрузку от упора гребного винта. Кроме того, амортизаторы должны удерживать двигатель на фундаменте в шторм, когда при качке и большом крене яхты появляются инерционные силы, во много раз превышающие усилия, действующие на амортизаторы при нормальной работе. К этому добавляется и то, что силы инерции при качке изменяют свое направление действия. Амортизатор, испытывавший до этого только давление, должен воспринимать разрывные нагрузки. При монтаже двигателей с большой массой на фундаменте ставят дополнительную скобу - ограничитель. Скоба ограничивает ход пружины вверх, оставляя достаточно свободы для нормальных колебаний амортизатора и действуя только в тех случаях, когда двигатель стремится сорваться с фундамента при сложных условиях эксплуатации.

Крен яхты 90° является крайним случаем, который должен, однако, учитываться (рис. 177). Даже если яхта после этого сразу встанет на ровный киль, эта ситуация тем не менее может оказаться роковой, если двигатель сорвется с фундамента. Если предположить, что судно падает в подошву волны высотой 3 м, то оно может погрузиться еще на 1 м, прежде чем его поднимет вновь новая волна. Двигатель массой 500 кг при таком падении получает кинетическую энергию 500 3 => = 1500 кг-м, которая гасится на отрезке длиной 1 м, соответствующем погружению корпуса. Следовательно, в центре тяжести двигателя при этом действует сила 1500 кгс,- в три раза больше, чем его сила веса в состоянии покоя. Она возрастает в 6 раз, если погружение яхты совпадает с подъемом следующей волны так, что расход кинетической энергии происходит на участке 0,5 м. В результате повышается вероятность того, что амортизаторы не выдержат такой нагрузки. А что означает сорванный с фундамента двигатель, нетрудно себе представит Следовательно, надежное крепление фундамента - нелишня предосторожность.

Читать далее....

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Размещение статей  Моем катер, яхту, лодку  Советы любителям водных судов  Ремонт и обслуживание катеров, яхт, лодок   Ремонт автомобилей ВАЗ2101 Рубрикатор ремонт автомобилей и другой техники