Уход за системой питания: заливать в бак необходимо чистое
топливо;
периодически сливать из бака отстой и воду, а также промывать фильтр
заборника;
при необходимости фильтр можно промыть, не снимая топливный бак.
Для этого в полу багажника имеется люк, закрытый крышкой;
тщательно проверять плотность соединений топливопроводов. Эта
проверка должна производиться при хорошем освещении и работающем на
холостом ходу двигателе. Подтекание топлива создает опасность
пожара. Неплотности резьбовых соединений устраняются подтяжкой гаек
и штуцеров;
обязательным условием надежной работы системы питания является
чистота ее приборов и узлов.
Уход за фильтром тонкой очистки топлива: периодическая очистка
отстойника от грязи и осадков; промывка фильтрующего элемента в
горячей воде или неэтилированном бензине с последующей продувкой
сжатым воздухом.
Уход за топливным насосом:
периодическое удаление грязи из головки; промывка сетчатого фильтра.
Существуют два способа проверки давления, развиваемого топливным
насосом.
Первый способ. Проверку осуществляют непосредственно на автомобиле с
работающим устойчиво при минимальной частоте вращения коленчатого
вала двигателя. Насос отключают от карбюратора (питание двигателя
осуществляется самотеком) и подсоединяют к манометру со шкалой до 1
кгс/см2. Для исправного насоса давление должно быть в пределах
0,23-0,306 кгс/см2. Можно проверить давление насоса, не отсоединяя
его от карбюратора, а присоединив манометр через тройник, ввернутый
на выходе топлива из насоса. Проверив давление, останавливают
двигатель. Давление на шкале манометра должно сохраняться не менее
10 с. Более быстрое падение давления свидетельствует о неисправности
насоса.
Второй способ. Проверка насоса производится с использованием прибора
(рис. 42). Прибор должен обеспечить высоту всасывания и нагнетания
500 + 50 мм. При проверке насос должен удовлетворить следующим
требованиям.
1. При 120 об/мин кулачкового вала прибора обеспечивать:
давление нулевой подачи 170-225 мм рт ст. (0,23- 0,306 кгс/см2);
минимальное разрежение на линии всасывания не менее 350 мм рт. ст.;
давление и разрежение, создаваемые насосом, должны сохраняться при
выключенном приводе не менее 10 с.
2. Иметь производительность при 1800 об/мин кулачкового вала прибора
не менее 140 л/ч.
Рис. 42. Схема прибора для проверки
топливных насосов: 1 и 4 - трехходовые краны; 2 - подвод
атмосферного давления; 3 - трубка слива топлива при прокачке насоса;
5 - трубка подвода топлива к манометру; 6 - трубка подвода топлива к
расходомеру; 7 - ртутный манометр; 8 - нулевая линия плоскости
диафрагмы; 9 и 13 - дросселирующие краны; 10 - бензиновый насос; 11-
подвод топлива из бака; 12 - ртутный вакуумметр; 14 - воздушная
трубка
