За указателем давления масла ухода не требуется. Ремонт указателя
и датчика в эксплуатационных условиях невозможен. При необходимости
правильность показаний указателя следует сравнивать с контрольным
манометром.
Указатель уровня топлива не нуждается в уходе. В случае выхода
прибора из строя следует проверить электрические соединения,
исправность предохранителя и проводки, и, если они в порядке,
сменить указатель или датчик.
Если неисправен прибор или его цепь (нарушены электрические
соединения, отключен предохранитель), то стрелка прибора при
включении зажигания остается неподвижной. Если неисправен датчик или
его цепь, стрелка прибора находится правее деления шкалы независимо
от количества топлива в баке.
Предупреждение. Чтобы не перегорело сопротивление датчика при
ремонте электропроводки или при смене приборов, нельзя допускать
замыкания зажимов указателя и перепутывания концов проводов,
присоединенных к зажимам указателя.
Правильность показаний указателя уровня топлива может быть проверена
наблюдением за положением стрелки прибора при наполнении бака
топливом с помощью мерной посуды или при опорожнении его.
Если прибор исправен и правильно отрегулирован, то при напряжении 14
В и температуре 20° С точность показаний его в точках 0 и 1/4
составляет примерно 6% от емкости бака, а в точках 1/2 и П
(полный)-примерно 7%. При этом смещение стрелки о оси деления шкалы
на ширину стрелки принимается за погрешность, равную 6%. В остальных
точках шкалЬ1 точность показаний прибора не нормируется.
При изменении напряжения в цепи прибора, а также при изменении
температуры окружающей среды погрешность прибора может несколько
увеличиться.
За указателем температуры охлаждающей жидкости не требуется никакого
ухода. Ремонт приемника и датчика в эксплуатационных условиях
невозможен. Поэтому в случае выхода прибора из строя следует
проверить только электрические соединения, целость предохранителя и
исправность проводки и, если они в порядке, сменить указатель или
датчик.
Исправность прибора может быть проверена сравнением его показаний о
показаниями ртутного термометра. Для этого нужно вывернуть датчик
термометра, удлинить его провод с помощью дополнительного отрезка
провода, соединить корпус прибора отдельным проводом g зажимом минус
генератора и поместить датчик и ртутный термометр в банку с кипятком
ближе к ее центру (вдали от стенок). Зажим погружать в кипяток не
следует. Затем нужно сравнить показания указателя температуры
системы охлаждения и ртутного термометра, постепенно доводя
температуру воды в банке до требуемой величины доливанием холодной
воды. При температуре охлаждающей жидкости 100° С точность показаний
указателя составляет +3° при температуре 80° С +2° С, при
температуре 40° С +3° С. Если погрешность прибора больше, датчик
сменить.
Необходимо постоянно следить за температурой и уровнем охлаждающей
жидкости. Выкипание воды, а также пуск и прогрев двигателя зимой без
воды в системе охлаждения могут вывести датчик из строя.
Неисправности и способы их устранения. При движении автомобиля
возможно колебание указателя скорости и стук троса при работе. При
этой неисправности необходимо проверить состояние гибкого вала и
наличие смазки. Если смазка высохла, надо смазать трос. Перед
смазкой надо снять гибкий вал g автомобиля, вынуть из оболочки трое,
промыть его в керосине, высушить и смазать по всей длине смазкой
ЦИАТИМ-201. При отсутствии указанной смазки разрешается применять:
летом - вазелиновое масло МВП, зимой веретенное масло АУ. Заливку
смазки в оболочку троса производить не рекомендуется. Если валик
спидометра заело, прибор необходимо заменить новым. Колебание
указателя скорости в больших пределах при работе спидометра
возникает чаще всего вследствие неправильного монтажа гибкого вала
или отсутствия продольного перемещения троса внутри оболочки при
затянутой до отказа гайке крепления гибкого вала к спидометру. Если
нет продольного перемещения, приводной валик отжимается тросом
внутрь прибора.
Рис. 256. Расположение клемм щитка приборов
КП126: А - колодка красного цвета; 6 - колодка белого цвета; 1 -
клемма массы часов; 2- возвратная кнопка предохранителя часов: Я -
часы; 4 - клемма питания часов: 5 - окно для регулировки точности
хода часов: 6, 14. 15, 22, 23 и 25 - клеммы контрольных ламп,
которые на автомобиле ГАЗ-24 не используются; 7 - клемма контрольной
лампы указателей поворотов; 8 - клемма контрольной лампы включения
противотуманных фар; 9 -спидометр; 10 - масленка приводного валика
спидометра; 11- клемма указателя давления масла (к датчику); 12 -
клемма контрольной лампы аварийного давления; 13 - клемма
контрольной лампы дальнего света: 16 - клемма массы; 17 - клемма
указателя температуры воды <к датчику); 18 - клемма контрольной
лампы аварийной температуры: 19 - клемма контрольной лампы
стояночного тормоза и выхода из строя части тормозов; 20 - клемма
<+> питания приборов и контрольных ламп; 21 - клемма питания ламп
освещения щитка; 24 - клемма указателя уровня топлива (к датчику);
26 - клемма амперметра
При длительной работе в таких условиях нарушается регулировка
указателя скорости, а затем выходит из строя сам прибор, если к тому
времени не оборвался трос.
Продольное перемещение троса проверяется покачиванием свободного
(незакрепленного) конца троса со стороны коробки передач.
Прекращение продольного перемещения троса вала, работающего долгое
время, объясняется попаданием грязи в отверстие валика спидометра.
Грязь необходимо удалить. Очистить от грязи место соединения другого
конца троса и только после этого присоединить вал к коробе передач.
При смене гибкого вала проверить, не загрязнено ли отверстие валика
спидометра и перемещается ли трос в продольном направлен 11
Показание спидометра можно корректировать поворотом регулировочной
пластины, к которой прикреплен конец возвратной спиральной пружины.
Неправильные показания и колебания стрелки указателя уровня топлива
при движении автомобиля могут быть вызваны следующими причинами:
если на обмотке сопротивления датчика есть коррозийный налет пли
мало усилие прижима контактного ползунка, то надо зачистить
сопротивление по всей длине мелкой наждачной шкуркой и увеличить
усилие прижима ползунка к сопротивлению. После этого механизм
очистить, продуть воздухом и закрыть крышкой;
проверить, нет ли заедания рычага с поплавком в корпусе датчика. При
обнаружении заедание необходимо устранить или датчик заменить;
вынуть датчик из бака и, не отключая провод питания от выводной
клеммы, отдельным проводом соединить массу датчика с массой
автомобиля, перемещать поплавок сверху вниз и обратно в пределах
ограничителя. Если при перемещении рычага в поплавком стрелка
прибора перемещается по всей шкале прибора от 0 до 17, это означает,
что поплавок где-то задевает за перегородку в топливом баке или
упирается во вмятины бака.
Для осуществления проверки отдельных приборов и контрольных ламп
щитка приборов на рис. 256 показано расположение клемм в щитке.
