поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Статистика
Устройства и инструменты для окраски кистями,
шпатлевания, нанесения пластмасс и шлифования
Кисти - инструменты, с помощью которых можно получить
хорошие защитно-декоративные лакокрасочные покрытия. Окраска кузова
кистями зависит от правильного выбора размера и типа кисти. Лучшими
кистями для окрасочных работ являются кисти, изготовленные из свиной
щетины. Щетина очень упруга, износостойка и мало сминается, что
позволяет нажимать на кисть, не деформируя ее. В щетинные кисти более
низкого сорта добавляют 15...20% конского волоса. Капроновые кисти по
своим качествам близки к щетинным. Для изготовления волосяных кистей
используют барсучий и хорьковый волос.
Для окрасочных работ применяют кисти следующих типов: маховые кисти,
которые используют для окраски больших поверхностей;
кисти-ручники (рис. 10, а), которые применяют для окраски различных
поверхностей. Они бывают круглые и плоские различных размеров. Плоскими
кистями-ручниками лакокрасочный материал можно нанести ровнее, чем
круглыми;
трафаретные кисти (рис. 10, б), которые используют для окраски по
трафарету. От кистей-ручников они отличаются более короткой и жесткой
щетиной;
филеночные кисти (рис. 10, в) - небольшого размера, плоские или круглые.
Их используют для окраски труднодоступных мест;
колонковые или живописные кисти (рис. 10, г), которые изготовляют из
барсучьего, беличьего и хорькового волоса и используют при отделке
окрашенных поверхностей; ,
цировочные (обводочные) кисти (рис. 10, д), которые изготовляют и-1
длинного беличьего волоса и применяют для проведения очень тонких линий;
Рис.10. Кисти: а - кисти-ручники; б -
трафаретные; в - филеночные; г - живописные; д - цировочные; е- флейцы
флейцы (рис. 10, е) - широкие мягкие кисти из
длинного барсучьего волоса. Они предназначены для сглаживания
неровностей на свежеокрашенной поверхности, полученных при работе с
ручниками.
Из выпускаемых промышленностью кистей для ремонтной окраски автомобиля
наиболее пригодны кисти-ручники. Для окраски острых кромок и отдельных
царапин применяют филеночные кисти. Они имеют совсем небольшой размер и
более мягкий волос.
Шпатели предназначены для нанёсения и выравнивания шпатлевок при
устранении на поверхности кузова небольших вмятин и глубоких царапин.
Они представляют собой тонкие упругие пластинки из стали, пластмассы и
различных пород дерева (бук, ясень, береза), а на криволинейные
поверхности - куском листовой резины. Рабочая кромка шпателя должна быть
чистой, ровной и гладкой, без щербин и царапин.
Стальные шпатели (рис. 11, а) изготовляют в виде лопаток с деревянной
рукояткой. В зависимости от характера поверхности и объема работ ширина
рабочей кромки составляет 30... 100 мм. Рабочая кромка шпателя для
удобства в работе немного скошена. При нажиме на лезвие шпателя оно
должно свободно изгибаться, сохранять упругость и не ломаться.
Выпускаемые шпатели имеют в сечении клиновидную форму, утолщаясь от
лезвия к ручке. При отсутствии шпателя с ручкой используют тонкие
упругие пластинки из стали, например, марки 65Г.
Деревянные шпатели (рис. 11,6) делают с заостренным и скошенным лезвием
шириной 40...200 мм. Для изготовления резиновых (рис. 11, в) шпателей
используют листовую резину толщиной 5-6 мм. Рабочую кромку шпателя
заостряют.
Установка для нанесения пластмасс УПН-6-63 позволяет напылять
термостойкий порошок ТПФ-37 газопламенным способом.
Рис. 11. Шпатели: а - стальной; б -
деревянный; в - резиновый; г - схема процесса шпатлевания
В качестве горючего газа можно применять
ацетилен или пропан-бутан.
Установка для нанесения пластмассы имеет следующие технические
характеристики:
емкость бачка - 3,25 дм3;
грануляция порошка - 0,15 ... 0,25 мм;
температура плавления порошка - до 500 °С;
масса распылительной горелки при работе на ацетилене - 1,2 кг;
давление сжатого воздуха в трубопроводе - 0,5...0,6 МПа;
давление ацетилена - 0,06...0,07 МПа;
суммарный расход воздуха - 0,2...0,25 м3/мин;
расход ацетилена - 0,25...0,3 м3/ч;
ширина поверхности, покрываемая струей при плоском сопле, - 65...70 мм,
а при цилиндрическом сопле - 15...20 мм; средняя производительность
установки - 2,5 кг/ч; габаритные размеры - 410X450X1120 мм; масса
установки - 30 кг.
Инструменты для шлифования и полирования лакокрасочных
покрытий бывают с электрическим или пневматическим приводом,
осуществляющим вращательное, поступательное или возвратно-поступательное
движение рабочего инструмента, которое может быть в виде круга, ленты
или платформы.
На рис. 12 изображена пневматическая машинка для мокрого шлифования
поверхности кузова. Машинка состоит из пневматического двигателя с
редуктором 2. На валу машинки установлен Рабочий инструмент 3, подача
воды к которому осуществляется по трубопроводу 4, Краном 5 управления
осуществляют подачу воздуха из воздушной магистрали.
Отделочная пневматическая машинка (ОПМ) с
возвратно-поступательным движением рабочего инструмента, в качестве
которого используется платформа с закрепленной на ней подушкой из
губчатой резины. Шлифовальное наждачное полотно или полирующее сукно,
или мех устанавливают под подушку и зажимают на платформе. Сжатый воздух
по шлангу подается через кран управления в пневмодвигатель.
В табл. 9 приведены технические характеристики некоторых моделей
машинок, используемых для шлифования и полирования автомобильных
кузовов.
Для ручного шлифования используют блоки, выполненные из бензостойкой
вулканизированной резины в виде пресс-папье. С одной стороны блок имеет
полусферическую поверхность, а по бокам - углубления для обхвата
пальцами руки.
На практике вместо блока применяют колодку из мягкого дерева размером
100X 60X 30 мм, на рабочую поверхность которой натягивают шкурку в виде
ленты шириной 80 мм и длиной 200 мм. Пластина (рис. 13, а)
из твердой резины с прорезями по бокам, в которых зажимают сразу
несколько слоев шлифовальной шкурки (рис. 13, б), проста в исполнении и
удобна в использовании. По мере использования слоя ..шкурки его удаляют
и процесс шлифования продолжают.
Тампоны для ручного полирования окрашенной поверхности кузова можно
изготовить из бязи, ситца, сатина или любой другой мягкой, чистой ткани,
не оставляющей на полируемой поверхности ворсинок и штрихов. В
квадратный или круглый кусок такой ткани завертывают вату, ветошь или
обрезки тканей, а сверху перевязывают прочной ниткой или тонким шнурком.
Вместо тампона для ручного полирования можно использовать кусок сукна,
фетра или войлока.
