поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Статистика
Влияние конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов на
интенсивность коррозии
Нанесение защитных покрытий
Оборудование и технология нанесения защитных покрытий
Технология нанесения защитных покрытий на различные поверхности
автомобиля зависит от конструкции узлов кузова, материала деталей и
технологии защиты на заводе-изготовителе, условий хранения и
эксплуатации автомобиля. На долговечность кузова влияют способ нанесения
покрытий и правильность выбора противокоррозионных материалов.
Правильно спроектированный технологический процесс противокоррозионной
защиты автомобиля включает в себя следующие операции: снятие колес;
мойка кузова и шасси для удаления грязи и масляных загрязнений; сушка
сжатым воздухом; очистка металлических деталей от имеющейся коррозии и
нанесение на поврежденные места грунтовки; подготовка отверстий для
защиты скрытых полостей; нанесение в названные полости кузова
тонкопленочного защитного вещества. Защита нижней части кузова,
брызговиков, крыльев битумно-восковыми мастиками, образующими толстое
эластичное покрытие; сушка нанесенного слоя мастики; установка колес и
других демонтированных частей кузова; удаление с кузова излишков
противокоррозионной мастики.
Ниже подробно рассматриваются оборудование и технологические приемы
защиты различных элементов кузова автомобиля от коррозии. /
Оборудование стенда для нанесения защитных покрытий. Противокоррозионная
защита автомобилей выполняется на специализированных постах заводов и
станций технического обслуживания. Комплект оборудования такого поста
включая подъемник, позволяющий не только поднимать автомобиль,
Рис 3 17. Планировка участка нанесения защитных покрытий на кузов
автомобиля: 1 днухстоечный подъемник; 2 сухие фильтры; 3 установка дли
сушки .шасси автомобиля после мойки, 4 вентиляционное оборудование; 5
шланги с пистолетами для распыления, бочки с защитными препаратами
но и кантовать его в различные стороны;
устройства для мойки
низа автомобиля горячей водой или водными растворами под высоким
давлением; стационарный или передвижной су шильный аппарат;
механизированный или ручной инструмент для удаления продуктов коррозии;
распылительные пистолеты и набор кистей для выполнения окрасочных работ;
приспособленим для удаления резьбовых заглушек на кузове; устройства для
нанесения мастик высокой вязкости на нижние металлические части кузова и
впрыска средств низкой вязкости в закрытые полости. Кроме того, пост для
нанесения противокоррозионных мастик должен быть обеспечен сжатым
воздухом, водой, иметь вытяжную вентиляцию и взрывобезопасное освещение.
На рис. 3.17 показано размещение стенда на специализированном участке.
Производительность стенда при обслуживании его одним человеком, когда
нет необходимости уда лить продукт коррозии и выполнять окрасочные
работы составляет 5 автомобилей в течение 8 ч. В Швеции на
специализированных станциях по противокоррозионной обработке при
поточной организации работ производительность составляет около 7500
автомобилей в год. Все работы выполняются на поточной линии включающей
10 рабочих стендов, оснащенных подвесными подъемниками (рис. 3.18). На
рис. 3.19 приведена планировка участка, на котором выполняются
прогивокоррозионные работы по кузову и мелкий ремонт автомобиля.
Имеющийся на данном участке стенд позволяет наклонять автомобиль под
углом 65°, что обеспечивает рабочему легкий доступ к шасси и удобное
положение автомобиля во время работы.
Подъемники, применяемые для проведения защиты авто мобильных кузовов от
коррозии, должны обеспечивать удобство работы и доступ к всем частям
низа автомобиля. При организации противокоррозийной работы лизированных
поточных линиях целесообразно использовать гидравлические или
электрические двухстоечные подъемники, применяемые на автотранспортных
предприятиях (рис. 3.20) Эти подъемники дают возможность одновременного
снятия всех колес и поднятия автомобиля на высоту до 2 м, что
обеспечивает свободу действий рабочему и доступ ко всем местам кузова и
шасси.
Другим типом подъемных средств являются вильчатые подъемники (рис.
3.21). Кроме подъема, они дают возможность наклонять автомобиль, что
особенно удобно при удалении коррозии с поверхностей кузова и при
последующей окраске.
При малых объемах защитных работ применяются различного рода кренящиеся
тележки и опрокидыватели (люльки), которые позволяют кантовать
автомобиль в разные стороны и выполнять в нижней его части различные
операции, связанные с устранением коррозии, мелким ремонтом и окраской.
Чертежи таких устройств приведены на рис. 3.22-3.24 Следует отметить,
что опрокидывание автомобиля на роликовых салазках (рис. 3.24) требует
значительных усилий
Рис 3.18. Схема поточной линии противокоррозионной обработки
автомобилей с применением подвесных подъемником
Рис. 3.19. Участок для противокоррозионной обработки и легкого
ремонта шасси автомобиля: 1 стеллаж для автомобильных колес; 2 - стойки
для шлангов; 3 вытяжная вентиляция; 4 подъемник тележка; 5 устройство
для наклона автомобиля; 6 Подставка под автомобиль, 7 устройство дли
распылении густых мае гик на шасси; 8 стальные вращающиеся щетки, 9
пневматический шлифовальный станок; 10 шкаф для инструментов, 11
площадка для окраски; 12 стеллаж для колпаков колес
