поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Статистика
Защита агрегатов и узлов автомобиля в период эксплуатации
Система питания
Общие сведения. Система питания двигателя включает узлы и детали,
соединенные топливопроводами в единое функциональное целое. Детали
системы, подвергаемые повреждениям вследствие трения или химического
действия среды, изготовляются из углеродистых или легированных сталей,
из цветных металлов (сплавов меди, алюминия, цинка), а также из
пластмассы (топливопроводы, поплавки, детали карбюратора и топливного
насоса, пр.).
Основными причинам коррозии являются наличие в топливе серы, я также
конденсация влаги на внутренних стенках скрытых полостей.
В процессе эксплуатации двигателя необходимо применять топлива
соответствующего качества, соблюдать его чистоту, а также чистоту
внешних агрегатов системы питания. Заливать топливо нужно через лейки с
сеткой. Кроме того, нельзя допускать попадания воды или снега во время
заправки автомобиля топливом. При периодической промывке фильтров и
бака, согласно заводской инструкции, надо пользоваться чистой посудой.
Топливный насос высокого давления и форсунки. Основные детали топливного
насоса и форсунок изготовляются из материала, обладающего большой
износоустойчивостью и способностью сохранять размеры после получения
соответствующей формы. Плунжер, втулка плунжера, нагнетательный клапан и
его седло, распылитель и иглы
форсунок изготовляются из легированной стали с последующим азотированием.
Толкатель, регулировочные винты, вал с кулачками, корпус форсунки
изготовляются из углеродистой стали с соответствующей закалкой и
отпуском до необходимой твердости. Кулачки валика подвергаются
цементации.
Корпус топливных насосов чаще всего изготовляется из легких сплавов
(например, цинка или алюминия). Для топливопроводов высокого давления
(от топливного насоса до форсунок) применяются толстостенные трубы из
мягкой стали. Топливопроводы низкого давления изготовляются из стальной
ленты, покрытой медью, или из пластмассы. В некоторых двигателях
применяются топливопроводы низкого давления из меди или латуни.
Несмотря на большую точность изготовления рабочих поверхностей плунжера
и его втулки, они подвергаются абразивному и коррозионному износу.
Вредные примеси горючего
(например, сера) вызывают на поверхностях контакта этих деталей, а также
форсунок химические изменения. Окисление металла происходит между
работающими поверхностями деталей, имеющими возвратно-поступательное
перемещение друг относительно друга, и вызывает фреттингкоррозию. Этот
тип коррозии приводит к постепенному ухудшению сопряжения
плунжер-втулка, уменьшает сопротивление усталости этих деталей и, кроме
того, содействует износу. Начальный износ деталей топливных насосов и
форсунок является результатом абразивного действия твердых частиц пыли,
находящихся в топливе, а также продуктов адгезионного износа. С момента
появления между трущимися поверхностями частиц оксидов трение становится
доминирующим процессом.
Вредные примеси топлива также приводят к появлению на рабочих
поверхностях втулки и плунжера химических изменений, ускоряющих износ
этих деталей.
Топливные баки. Изготовляются обычно сваркой или завальцовкой деталей,
штампованных из листовой стали, освинцованной горячим способом.
Внутренняя поверхность баков защищается от коррозии соответствующими
покрытиями, например лаками горячей сушки или химически отверждаемыми. В
грузовых автомобилях баки расположены обычно сбоку на раме, под сиденьем
водителя или под кузовом, а в легковых - под крышкой багажника или под
задними сиденьями. Размещение бака снаружи автомобиля благоприятствует
атмосферной коррозии его наружных поверхностей. В таких случаях баки
защищаются от коррозии лакокрасочными покрытиями или синтетическими
материалами, обладающими хорошей адгезией с поверхностью, покрытой слоем
свинца.
Сильным стимулятором коррозии внутренних поверхностей баков является
вода, имеющаяся в топливе, причем независимо от состояния, в котором она
находится. Вода конденсируется на стенках бака и сильно активизирует
коррозионные процессы, происходящие в результате изменений окружающей
температуры.
Следует также помнить, что смолы, содержащиеся в топливе, осаждаются на
стенках бака и содействуют тоже коррозионным процессам.
