На автомобиле установлен главный тормозной цилиндр 1 (рис. 9-6) с
бачком 2 и вакуумный
Рис. 9-6. Главный тормозной цилиндр и вакуумный
усилитель: 1 - главный цилиндр; 2 - бачок главного цилиндра; 3 -
вакуумный усилитель; 4 - стопорная скоба; 5 - палец;
усилитель 3 от переднеприводных автомобилей ВАЗ.
Вакуумный усилитель. Резиновая диафрагма 12 (рис. 9-7) вместе с корпусом
24 клапана делят полость вакуумного усилителя на две камеры: вакуумную А
и атмосферную В. Камера А соединяется с впускной трубой двигателя через
обратный клапан наконечника 11 и шланг.
Корпус 24 клапана пластмассовый. На выходе из крышки он уплотняется
гофрированным защитным чехлом 16. В корпусе клапана размещен шток 3
привода главного цилиндра с опорной втулкой, буфер 23 штока, поршень 15
корпуса клапана, клапан 21 в сборе, возвратные пружины 19 и 20 толкателя
и клапана, воздушный фильтр 17, толкатель 18.
При нажатии на педаль перемещается толкатель 18, поршень 15, а вслед за
ними и клапан 21 до упора в седло корпуса клапана. При этом камеры А и В
разобщаются. При дальнейшем перемещении поршня, его седло отходит от
клапана и через образовавшийся зазор камера В соединяется с атмосферой.
Воздух, поступивший через фильтр 17, зазор между поршнем и клапаном и
канал D, создает давление на диафрагму 12. За счет разности давления в
камерах А и В корпус клапана перемешается вместе со штоком 3, который
действует на поршень главного цилиндра.
При отпущенной педали клапан 21 отходит от седла корпуса и через
образовавшийся зазор и канал С камеры А и В сообщаются между собой.
Главный цилиндр с последовательным расположением поршней (рис. 9-8). На
корпусе главного цилиндра крепится бачок 13, в заливной горловине
которого установлен датчик 14 аварийного уровня тормозной жидкости.
Уплотнительные кольца 5 высокого давления и кольца заднего колесного
цилиндра взаимозаменяемы.
Датчик аварийного уровня тормозной жидкости механического типа. Корпус 2
(рис. 9-9) датчика с уплотнителем 4 и основание 3 с отражателем 6
поджимаются зажимным кольцом 5 к торцу горловины бачка.
Через отверстие основания проходит толкатель 7, соединенный с поплавком
9 при помощи втулки 8. На толкателе расположен подвижный контакт 11, а
на корпусе датчика - неподвижные контакты 10. Полость контактов
герметизируется защитным колпачком 1.
При понижении уровня тормозной жидкости в бачке до
предельно допустимого подвижный контакт опускается на неподвижные
контакты и замыкает цепь лампы аварийной сигнализации на щитке приборов.
Снятие и установка вакуумного усилителя
Снятие. При снятии усилителя главный цилиндр гидропривода тормозов не
отсоединяется от гидросистемы, чтобы в нее не попал воздух.
Порядок снятия:
- отверните гайки крепления главного цилиндра к усилителю, снимите его
со шпилек и отведите в сторону, осторожно изгибая трубопроводы, чтобы не
повредить их;
- отсоедините от усилителя шланг;
- отсоедините вакуумный усилитель от педали тормоза, сняв скобу и вынув
палец; отверните гайки, крепящие вакуумный усилитель к кронштейну педали
тормоза и кузову, снимите вакуумный усилитель.
Установку вакуумного усилителя проводите в обратном порядке. Разборка
вакуумного усилителя не допускается.
Главный цилиндр
Снятие и установка
Снятие. Отсоедините трубопроводы от главного цилиндра и колодку с
проводами от клемм датчика аварийного уровня тормозной жидкости.
Закройте отверстия у трубопроводов и у главного цилиндра, чтобы
предупредить утечку жидкости и попадание в них пыли, грязи.
Снимите цилиндр в сборе с бачком, отвернув гайки его крепления к
вакуумному усилителю. Снимите датчик аварийного уровня тормозной
жидкости и слейте из бачка и из цилиндра тормозную жидкость. Снимать
бачок с главного цилиндра не рекомендуется, если в этом нет
необходимости.
Установку главного цилиндра проводите в последовательности, обратной
снятию. После установки цилиндра прокачайте систему гидропривода
тормозов для удаления воздуха.
Разборка и сборка
Разборка. При необходимости снимите с главного цилиндра бачок, для чего
с усилием наклоните его на бок. Вывернув стопорные винты 10 (рис. 9-10),
последовательно выньте все детали.
Сборку цилиндра проводите в последовательности, обратной разборке. При
этом все детали смазывайте тормозной жидкостью. Прокладки 12 под
стопорными винтами рекомендуется заменять новыми.
Проверка деталей перед сборкой
Перед сборкой все детали промойте изопропило-вым спиртом или чистой
тормозной жидкостью,
высушите струей сжатого воздуха или протрите чистой тряпкой, не допуская
их соприкосновения с минеральными маслами, керосином, или дизельным
топливом, которые могут повредить уплотнители.
предупреждение
Время промывки уплотнительных колец в изоп-ропиловом спирте не более 20
с с последующей продувкой воздухом.
Зеркало цилиндра и рабочая поверхность поршней должны быть совершенно
чистыми, без ржавчины, рисок и других дефектов.
При каждой разборке цилиндра заменяйте уплотнительные кольца новыми,
даже если они в хорошем состоянии.
Проверьте упругость пружины поршня, длина которой должна быть: под
нагрузкой 38,26-46,1 Н (3,9-4,7 кгс) - 41 мм, под нагрузкой 81,81-99,47
Н (8,34-10,14 кгс) - 21 мм, в свободном состоянии - 59,7 мм.
