Электрическая схема включения наружного освещения представлена на
рис. 7-27, а схема включения фар - на рис. 7-28.
Рис. 7-27. Схема включения наружного освещения:1 - передние фонари с лампами габаритного света; 2-
аккумуляторная батарея; 3-генератор; 4 - подкапотная лампа; 5 - блок
предохранителей; 6 - выключатель стоп-сигнала; 7-штепсельная розетка для
переносной лампы; 8-выключатель света заднего хода; 9 - выключатель
зажигания; 10-выключатель наружного освещения; 11 - спидометр с
контрольной лампой габаритного света; 12 - лампа освещения багажника; 13
- задние фонари с лампами габаритного света, стоп-сигнала и света
заднего хода; 14 - фонари освещения номерного знака
Рис. 7-28. Схема включения фар:1 - фары; 2 - блок предохранителей; 3- спидометр с контрольной
лампой дальнего света фар; 4 - реле включения ближнего света фар; 5 -
переключатель света фар; 6 - реле включения дальнего света фар; 7 -
генератор; 8 - выключатель наружного освещения; 9-аккумуляторная
батарея; 10-выключательзажигания
Фары Замена ламп
Разборку фары для замены лампы производите в следующем порядке:
- снимите облицовку фар, для чего нажмите на нее сверху, чтобы вышли из
зацепления фиксаторы верхней части облицовки;
- ослабьте винты 4 (рис. 7-29), поверните наружный ободок 7 фары по
часовой стрелке и снимите его;
Рис. 7-29. Фары (облицовка снята):
1 - винт регулировки пучка света наружной фары в вертикальном
направлении; 2-винт регулировки пучка света наружной фары в
горизонтальном направлении; 3- ободок наружной фары; 4 - винт крепления
ободка внутренней фары; 5 - винт регулировки пучка света внутренней фары
в горизонтальном направлении; 6 - винт регулировки света внутренней фары
в вертикальном направлении; 7 - ободок внутренней фары.
- выньте из корпуса фары оптический элемент 1 (рис.
7-30) и отсоедините от лампы штепсельную колодку 4;
- отожмите пружины 2 крепления и выньте из оптического элемента лампу 3;
- снимите с лампы пластмассовый пылеотражатель.
Сборку фары производите в обратном порядке. При установке оптического
элемента в корпус фары следите, чтобы скобы 6
оптического элемента вошли в гнезда 5 внутреннего ободка фары.
Предупреждение
Устанавливать в обычные фары галогенные лампы не допускается. Их можно
устанавливать только в специальные, предназначенные для них фары. При
замене галогенных ламп надевайте на руки перчатки, чтобы на стекле ламп
не было жировых следов от пальцев. Если такие следы имеются, то удалите
их спиртом.
Регулировка света фар
Направление световых пучков фар должно быть таким, чтобы дорога перед
автомобилем была хорошо освещена, а водители встречного транспорта не
ослеплялись при включении ближнего света. Регулируются фары вращением
винтов /, 3, 4, 5 (см. рис. 7-29), которые поворачивают оптический
элемент в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
Удобнее всего регулировать фары с помощью передвижных оптических
приборов. Если их нет, то регулировку можно проводить с помощью экрана.
Поставьте полностью заправленный и снаряженный автомобиль с нагрузкой
735 Н (75 кгс) на сиденье водителя, на ровной горизонтальной площадке в
5 м от гладкой стены или какого-либо экрана (щит фанеры размером около
2X1 м и т. п.) так, чтобы ось автомобиля была ему перпендикулярна. Перед
разметкой экрана удостоверьтесь, что давление воздуха в шинах нормальное,
а затем качните автомобиль сбоку, чтобы установились пружины подвесок.
Начертите на экране (рис. 7-31 и 7-32) вертикальные линии: осевую 0 и
линии А, В, С и Е, проходящие через точки, соответствующие центрам фар.
Эти линии должны быть симметричны относительно осевой линии автомобиля.
На высоте, соответствующей расстоянию центров фар от пола, проведите
линию 1 и ниже ее на 50 и 100 мм линии 2 и 3 центров световых пятен.
Снимите облицовки фар и включите ближний свет. Последовательно, сначала
для правой фары (левая закрывается куском картона или темной материи), а
затем для левой (правая закрыта) отрегулируйте винтами / (см. рис. 7-29)
и 2 световые пучки наружных фар. У отрегулированных фар верхняя граница
световых пятен должна совпадать с линией 2 (см. рис. 7-31), а точки
пересечения горизонтального и наклонного участков световых пятен - с
линиями Aw В. Включите дальний свет и закройте наружные фары. Закрывая
попеременно левую и правую фары, отрегулируйте винтами 5 (см. рис. 7-29)
и 6 световые пучки внутренних фар. Центры световых пятен должны лежать
на пересечении линии 3 (см. рис. 7-32) с линиями С и Е.
Выключите фары и установите рамки фар.
Рис. 7-31. Схема регулировки наружных фар:
1 горизонтальная линия, соответствующая центрам фар; 2-линия,
проходящая через центры световых пятен; А и В - вертикальные линии,
соответствующие центрам фар; О - осевая линия; h - расстояние центров
фар от пола
Рис. 7-32. Схема
регулировки внутренних фар: 1 - горизонтальная
линия, соответствующая центрам фар; Л -линия, проходящая через центры
световых пятен; С и E - вертикальные линии,
соответствующие центрам фар; О - осевая линия; h - расстояние центров
фар от пола
Реле включения дальнего света фар
Данные для проверки
Напряжение включения реле при 25 + 5 °С, В, не более.....8,5
Зазор между разомкнутыми контактами, мм, не менее......0,5
Сопротивление обмотки при 20 °С, Ом..........59
Два реле типа РС-527 установлены в моторном отсеке на верхней части
правого брызговика. Они подобны реле контрольной лампы заряда
аккумуляторной батареи, но отличаются от него данными обмотки и
контактной группой. Нормальное состояние контактов разомкнутое. Контакты
реле замыкаются при включении фар.
Такое же реле установлено на левом брызговике для
включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя.
Переключатель указателей поворота, света фар и стеклоочистителя
Переключатель крепится хомутом на кронштейне вала рулевого управления.
Снятие переключателя выполняется в следующем порядке:
- снимите рулевое колесо;
- снимите две половины облицовочного кожуха вала рулевого управления;
- снимите щиток приборов и отсоедините провода переключателя от пучка
проводов автомобиля;
- снимите переключатель, ослабив хомут крепления.
Реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота
Реле-прерыватель 10 (рис. 7-33) предназначен для получения прерывистого
светового сигнала указателей поворота как в режиме аварийной
сигнализации, так и в режиме указания поворота, а также для контроля
исправности ламп указателей поворота. Если лампы исправны, то в режиме
указания поворота он создает мигание контрольной лампы 11. Если лампы
неисправны (перегорание или обрыв в цепи ламп), то реле-прерыватель
обеспечивает постоянное горение контрольной лампы.
Реле-прерыватель крепится под щитком приборов на болту, приваренном к
стенке коробки воздухопритока. Неисправный реле-прерыватель ремонту не
подлежит и его следует заменять новым.
Реле-прерыватель должен обеспечивать мигание ламп указателей поворота с
частотой 90+30 циклов в минуту при номинальной нагрузке 92 Вт,
окружающей температуре от -20 до +50 °С и напряжении от 10,8 до 15 В.
До 1985 г. применялся реле-прерыватель типа 23.3747 (рис. 7- 34),
собранный на интегральных микросхемах. С 1985 г. устанавливается
реле-прерыватель 231.3747, изготовленный из дискретных элементов.
Характеристики обоих реле-прерывателей одинаковые. Внешнее отличие
состоит в отсутствии штекера "5" у реле-прерывателя 231.3747. Напряжение
питания подается только на штекер "I". Поэтому не нужен коричневый
провод, соединявший штекер "5" реле-прерывателя со штекером "6"
выключателя 8 (см. рис. 7-33) аварийной сигнализации. Чтобы при
необходимости можно было установить прежний реле-прерыватель 23.3747, в
колодке жгута проводов штекер "1" реле-прерывателя соединен со штекером
"5".
Рис. 7-33. Схема системы аварийной сигнализации
и указателей поворота: 1- передние фонари с
лампами указания поворота; 2-аккумуляторная батарея; 3 - генератор; 4 -
боковые указатели поворота; 5 - основной блок предохранителей; 6 -
дополнительный блок предохранителей; 7 - выключатель зажигания;
8-выключатель аварийной сигнализации; 9 - переключатель указателей
поворота; 10 - реле-прерыватель указателей поворота и аварийной
сигнализации; 11-спидометр с контрольной лампой указателей поворота;
12-задние фонари с лампами указателей поворота
Рис. 7-34. Схема реле-прерывателя аварийной
сигнализации и указателей поворота 23.3747
Реле-прерыватель 231.3747 создает удвоенную частоту мигания контрольной
лампы 11 в случае перегорания какой-либо из ламп указателей поворота или
обрыва в цепи ее питания.
