Машины литья под давлением работают в условиях повторяющихся
динамических и гидравлических ударов жидкости, ускоряющих износ
отдельных узлов машин и насосов.
Эксплуатация машин. Для обслуживания машин назначают дежурного
сменного слесаря, который должен перед работой проверять смазку в
масленках, пополнять их, проверять крепления и при необходимости
подтягивать все гайки фланцевых соединений, так как ослабление одной
или двух гаек на шпильках фланцев может привести к срезу всех
шпилек. Слесарь должен подтянуть радиусным ключом концевые гайки
направляющих горизонтальных колонн машины, чтобы не допустить
перекоса их при работе; проверить работу машины; произвести
раскрытие, закрытие и холостое прессование.
Если машина исправна, заливщику разрешают приступить к работе. Все
неисправности, которые не могут быть устранены дежурным слесарем,
должны быть записаны в специальный журнал и устранены слесарями
ремонтной бригады.
При эксплуатации машин возможны следующие основные неполадки: утечка
жидкости в местах соединений (чтобы исправить, нужно проверить
манжеты и подтянуть гайки в местах соединений); машина не закрывает
пресс-форму (для исправления нужно проверить впускные вентили и
клапаны, так как возможно засорение их разрушившимися манжетами);
поршень не опускается (необходимо проверить все клапаны
распределительной коробки); нижний поршень на машинах с вертикальной
камерой прессования после прессования не поднимается (следует
увеличить скорость подъема и, если нужно, заменить пятку новой,
обеспечивающей меньший зазор).
Смазку машин производят различными способами: автоматически,
масленкой и вручную. Смазывают направляющие колонки и втулки,
цилиндры системы выталкивания, отливок, направляющие траверсы и т.
д. Для смазки применяют масло индустриальное (20, 30) или УС-8.
Организация ремонта. В целях продления срока службы машин принята
следующая система планово-предупредительного ремонта:
межремонтное обслуживание, периодический осмотр и плановый ремонт
(текущий, средний и капитальный).
Межремонтное обслуживание заключается в ежесменном профилактическом
осмотре оборудования и его регулировке, в устранении мелких
неполадок, проверке и подтяжке креплений, проверке наличия смазки и
регулировке клапанов и вентилей, а также в замене прокладок,
пропускающих эмульсию, во фланцевых соединениях. Межремонтное
обслуживание осуществляет дежурный слесарь.
Периодические осмотры заключаются во внешнем осмотре машин и
насосов, осмотре при опробовании отдельных узлов машин или частичной
их разборке для определения состояния оборудования в целом. При этом
делают соответствующие записи в журнале, чтобы при плановом ремонте
устранить неполадки. Кроме того, при периодическом осмотре проверяют
систему смазки; положение траверсы горизонтального блока на
направляющих колоннах (нет ли провисания); состояние направляющих
колонн (нет ли задиров и забоин); крепление направляющих планок
траверсы прессующего поршня; состояние поршней, их направляющих
втулок и монтажных колец.
Обнаруженные при осмотре изношенные клапаны, клапанные гнезда и
золотники, не поддающиеся восстановлению, заменяют. Вместо
изношенных крепежных деталей (болтов, шпилек, гаек) ставят новые.
Осмотры должны проводиться по графику не реже одного раза в
межремонтный период и выполняться слесарями ремонтной бригады.
При осмотре необходимо составлять предварительный перечень дефектов
и вычерчивать эскизы деталей, подлежащих замене при очередном
плановом ремонте.
При текущем ремонте (один раз в 3 месяца) обеспечивают нормальное
рабочее состояние оборудования до тех пор, пока необходимость в
замене или ремонте основных узлов машин не потребует следующего
планового ремонта. При плановом текущем ремонте должны выполняться
следующие работы: чистка и проверка всех узлов; частичная разборка
горизонтального и вертикального блоков с заменой манжет и поломанных
манжетных колец; разборка клапанных коробок, главного золотникового
распределителя и других распределительных устройств с притиркой
клапанов, заменой манжет и прокладок; зачистка заусенцев и забоин на
направляющих колоннах машин, эскизирование деталей, подлежащих
замене при последующих ремонтах.
Средним ремонтом (один раз в 9-10 месяцев) предусматривается помимо
работ выполняемых при текущем ремонте, полная разборка вертикального
и горизонтального узлов (блоков), коробок переключения и коробок
управления и золотниковых устройств.
При этом разбирают плунжерную головку насоса и вскрывают кривошипный
механизм насоса. Поршни вертикального и горизонтального блоков,
поршни мультипликатора и телескопические трубы, имеющие на
поверхности риски и выработку, протачивают и шлифуют. Изготовляют
новые манжетные кольца. Материалом для колец является марганцовистая
бронза или антифрикционный чугун.
Клапаны и золотники, имеющие на рабочих фасках выработку
незначительной глубины, притирают наждачным порошком и пастой ГОИ.
Клапаны и золотники, имеющие значительную выработку по рабочей
фаске, заменяют новыми. Одновременно производят замену всех манжет и
прокладок и промывку клапанных коробок. Крепежные детали заменяют в
зависимости от степени их износа.
В насосах заменяют значительно изношенные направляющие стаканов,
промывают картер и меняют пружинные шплинты вкладышей шариковых
подшипников коленчатого вала.
Капитальный ремонт (один раз в 2 года) предусматривает полную
разборку машин и насосов и включает все работы, выполняемые при
текущем и среднем ремонтах.
Производят замену плунжеров, поршней, клапанов и клапанных гнезд,
золотников, манжет и манжетных колец, ремонт клапанных и
распределительных коробок, крепежных деталей (болтов, шпилек, гаек),
проточку и шлифовку направляющих колонн, замену втулок, поршней и
втулок траверсы горизонтального блока, тяг, ремонт вентилей
регулировки давления и скорости прессования, промывку фильтров,
замену масленок и окраску машин и насосов.
В насосах проверяют выработку шариков и роликов подшипников
коленчатого вала, а также заменяют вкладыши подшипников.
Электрическую часть машин и электродвигатели насосов ремонтируют
электромонтеры отдела главного энергетика.
После капитального ремонта машины принимают представители ОТК отдела
главного механика и механик цеха.
