Наиболее часто в коробке передач возникают следующие
неисправности: износ блокировочных колец, поломка сухарей и пружин J,
синхронизаторов, износ или поломка зубьев шестерен, износ
подшипников. При таких неисправностях ухудшается или полностью
прекращается синхронизация включаемых передач, в коробке при работе
слышен сильный шум и скрежет или прослушиваются сильные стуки при ее
работе под нагрузкой (трогании с места или разгонах автомобиля). В
этих случаях коробку надо снять с автомобиля и разобрать для замены
неисправных деталей.
Снятие коробки передач. Для снятия коробки передач необходимо
выполнить ряд подготовительных операций: слить масло из картера
коробки передач;
отъединить тяги управления коробкой передач от рычагов ко-I робки;
снять промежуточный рычаг привода ручного тормоза; подвести под
заднюю часть двигателя подставку и снять поперечину задней опоры
силового агрегата.
Выполнив подготовительные операции, отвертывают болты, крепящие
коробку передач к картеру сцепления, и смещая назад, снимают коробку
с автомобиля.
разборка коробки передач. Разбирают коробку передач в следующем
порядке.
1. Установить рычаг 51 (см. рис. 30) включения передач в нейтральное
(среднее) положение, поворачивая при этом, если необходимо, ведущий
вал 1 рукой (в нейтральном положении переключатель 52 с рычагом Si
может иметь продольные перемещения) и снять щиток упора заднего
хода, отвернув при этом нижний .болт крепления крышки 54 коробки.
2. Снять крышку 63 люка с правой стороны картера коробки.
3. Снять с вала 59 вилку 62.
4. Снять крышку 54 картера коробки в сборе с механизмом переключения
передач; при этом вал 59 выйдет из отверстия в бобышке картера
коробки.
5. Снять кронштейн 28 с картера удлинителя.
6. Отвернуть болт 61 и снять стопор 60 осей блока промежуточных
шестерен и промежуточной шестерни заднего хода.
7. Выпрессовать из картера ось 48 промежуточной шестерни заднего
хода и вынуть шестерню из картера. Для облегчения этой операции в
торце оси имеется углубление с резьбой под болт М8Х 1,25.
8. Выпрессовать из картера ось 46 блока промежуточных шестерен,
вводя в блок шестерен вместо оси специальную монтажную оправку,
после чего блок шестерен опускают на дно картера и вынимают упорные
шайбы 10 и 13 (рис. 75). Ось 24 промежуточной шестерни заднего хода
и ось 20 блока шестерен выпрессовывают назад через отверстия в
задней стенке картера, имеющие диаметр на 0,04 мм больше диаметра
передних отверстий. Соответственно диаметры задних концов осей па
длине 20 мм больше диаметра основной их части на 0,04. г
При выпрессовке оси блока шестерен оправку, имеющую наружный диаметр
15,9 мм и длину 162,5 мм, устанавливают в торец оси и легкими
ударами по оправке выбивают ось из картера. При этом оправка
постепенно продвигается за осью, занимая ее место в блоке шестерен,
и удерживает этим иглы 19 подшипников, распорную трубку 25 и кольца
23 от рассыпания.
Если требуется дальнейшая разборка блока шестерен (например, для
замены игл подшипников), то монтажную оправку удаляют и извлекают из
блока шестерен кольца 23, иглы 19 подшипников и распорную трубку 25.
При сборке блока шестерен с подшипниками сначала вводят в отверстие
блока оправку, а затем в кольцевое пространство между оправкой и
блоком вставляют распорную трубку 25, два упорных кольца 23, иглы 19
подшипников и третье упорное кольцо. После этого блок шестерен
промежуточного вала устанавливают в картер.
При установке блока шестерен на ось происходит обратный процесс,
когда запрессовываемая в картер ось вытесняет монтажную оправку из
отверстия блока шестерен и занимает ее место, оставляя все
сопряженные детали (иглы подшипников, кольца 23, упорные шайбы 10 и
13 и трубку 25 на своих местах).
9. Отвернуть оставшиеся четыре болта, крепящие удлинитель
коробки, выдвинуть удлинитель в сборе с ведомым валом на 5-6 мм
назад и повернуть его так, чтобы можно было вынуть стержень 27 (см.
рис. 3!) вилок переключения.
10. Вывернуть стопорный винт 30 стержня 27, выбить из картера
стержень и извлечь вилки 31 и 32. При этом из вилок выпадут два
шарика 28 и две пружины 22 фиксаторов вилок.
11. Вынуть из картера ведомый вал 25 (см. рис. 30) с удлинителем;
затем легкими ударами выпрессовать из картера ведущий вал 1 с
подшипником 3.
Чтобы вынуть из удлинителя ведомый вал, необходимо отвернуть болт,
крепящий корпус привода спидометра, и вынуть корпус привода из
картера удлинителя, поворачивая его при этом в гнезде. Затем
вынимают стопорное кольцо 34 и ведомый вал из удлинителя,
выпрессовывая наружное кольцо подшипника 23 из его гнезда.
12. Снять шестерни и синхронизаторы с ведомого вала 25, для чего
отвернуть гайку 5 отогнув предварительно край стопорной шайбы 7,
загнутый на грань гайки. Затем последовательно спять с вала:
пружинную шайбу // (рис. 76), ступицу 14 с муфтой 7 и деталями
синхронизатора третьей и четвертой передач, шестерню 15 с ее втулкой
16 и сухарем 17, распорную шайбу 18, шестерню 19 с ее втулкой и
сухарем, ступицу 21 с муфтой 20 и деталями синхронизатора первой и
второй передач, шестерню 33 с ее втулкой и сухарем, вторую распорную
шайбу 18 и спрессовать подшипник 31.
Рис. 76. Разрез коробки передач, ведущий и
ведомый валы коробки с их деталями: 1- коробка в разрезе; 2 3, 24 32
- стопорные кольца; 4 и 31 - шариковые подшипники; 5 - ведущий вал;
в - кольца синхронизаторов; 7 - муфта; 8 - сливная пробка; 9 -
гайка; 10 - стопорная шайба; 11-пружинная шайба; 12 - пружина
сухарей синхронизатора; 13 - сухари синхронизаторов; 14 и 21 -
ступицы; 15 - шестерня третьей передачи; 16 - втулки шестерен; 17 -
сухари; 18 - распорная шайба- 19 - шестерня второй передачи: 20 -
муфта и шестерня заднего хода; 22- сальники; 23 - втулки удлинителя;
25 - ведущая шестерня привода спидометра, 26 - ведомый вал; 27
-шарик; 28- запорное кольцо; 29- упорная шайба; 30 -ролики
игольчатого подшипника; -шестерня первой передачи
Ступицы 14 и 21 снимаются с вала с некоторым усилием. Для того
чтобы снять ведущую шестерню 25 привода спидометра с задней части
ведомого вала, необходимо предварительно удалить стопорное кольцо 24
из канавки вала 26, затем, сдвигая назад, снять с посадочного места
шестерню 25 и вынуть из гнезда вала фиксирующий ее шарик 27.
Разборка остальных узлов коробки передач не нуждается в пояснениях.
Детали разобранной коробки и ее картер (см. рис. 75 и 76) промывают
керосином или бензином и тщательно осматривают.
