Катера, лодки и моторы в вопросах и ответах

поддержка проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку! И мы разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на e-mail

Производим обмен текстовыми ссылками

Просвещаемся

Читать о том как отмыть лодку, яхту, катер, его днище, борта от водорослей и тины, мойка днища ниже ватерлинии.

Читайте про эффективную химию для мойки яхт, которую можно купить на побережье Черного моря и в г. Тамань

Условия размещения статей смотрите здесь

Катер на одном крыле

Повысить скорость глиссирующего катера можно с помощью установки одного носового подводного крыла. &го крыло поддерживает 50-60% массы катера, остальная часть воспринимается подъемной силой на небольшом участке днища у транца. За счет уменьшения смоченной поверхности может быть достигнуто увеличение скорости судна от 10 до 20 .

Для того, чтобы оценить прирост скорости, обусловленный наличием по-перечнсго редана или подводного крыла, необходимо провести прямую, параллельную пунктирной линии.

Место установки крыла определяют из расчета, чтобы на него приходилось (50-60) %D. Точка приложения подъемной силы на кормовом участке днища находится на расстоянии 0,1L-длины катера.

Сказанное выше о выборе крыльевой схемы для катера на двух крыльях применительно и к данному случаю. Размах несущей плоскости крыла принимается равным ширине корпуса по скуле. Благодаря этому за крылом образуется достаточно широкая впадина, что исключает замывание бортов и повышает устойчивость движения. Ходовой дифферент катера в крыльевом режиме должен быть близок к 4°, поэтому высота стоек (размер от киля до крыла) не должна превышать h = (0,05-0,06) Хк, где Хк - расстояние от транца до точки приложения подъемной силы на крыле.

Катер на одном крыле

Схема катера на одном носовом крыле по гидродинамическому качеству и скорости существенно уступает схеме с двумя подводными крыльями. Тем не менее она обладает известными достоинствами: упрощается конструкция движительно-рулевого комплекса. Если на двукрылом катере необходимо использовать колонки с удлиненной дейдвудной частью, ниже опускать подвесной мотор или устанавливать кронштейн гребного вала под кормовым крылом, то на катере с одним крылом можно обойтись обычной конструкцией валопровода и рулей, установить подвесной мотор на транце обычной высоты. Соответственно у однокрылого катера меньше габаритная осадка кормой, двигатели устанавливаются с меньшим углом наклона. При преодолении "горба" сопротивления и выходе на крыло двигатель испытывает меньшие перегрузки. Вследствие меньших размахов колебаний носовой части и отсутствия влияния одного крыла на другое улучшаются и мореходные качества судна.

Моя моторная лодка, ремонт, конструкция, установка мотора

300 практических советов любителям лодок

Школа яхтенного рулевого

Управление маломерным судном, как получить права, экзаменационные билеты

Купить химию для мойки катеров, яхт, гидроциклов, лодок

Дезинфекция кают, кубриков, гальюна, камбуза, помещений на яхтах и катерах

Все про ремонт и модернизацию катеров, яхт, гидроциклов, автомобилей

Дезинфицирующие средства

широкого применения

для дезинфекции на объектах железнодорожного транспорта, пищевой промышленности, ЛПУ, ветеринарного надзора