Прайс О компании Автокосметика Бытовая химия Мойка вагонов Мойка катеров Бесконтактная мойка Химия для ультразвуковой очистки Дезинфицирующие средства

Сведения по устройству, работе и регулировкам механизмов и приборов отечественных автомобилей, по основам эксплуатации автомобильного транспорта.

04.05.2019 14:17 - дата обновления страницы

В.М. Кленников. Учебник шофера первого класса

Арендные и вечные ссылки с трастовых ресурсов

Моющие средства

Купить очистители автомобильных деталей

Ультразвуковая очистка

Купить химию для промывки печатных плат

Промывки инжектора

Купить химию Лавр, очистители Лавр, промывки Лавр

О форсунках

Восстановление и промывка форсунок

Очистка форсунок

Купить химию и промывки фильтров, инжекторов и форсунок в ультразвуковой ванне

Моющие средства

Купить химию для мойки подвижного железнодорожного состава

Снабжение вагоноремонтных и мотороремонтных Депо, мойка электричек

Купить кислотную химию для наружной мойки вагонов, локомотивов, тепловозов, электровозов

Щелочные моющие средства для наружной мойки и внутренней уборки пассажирских вагонов, мойки цистерн и пропарки цистерн, мойка деталей

сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.

Моющие средства для Яхт

Купить химию для мойки водного транспорта, мойка катеров

Очистка форсунок

Купить Лавр, Винс, Техникзет, промывки и очистители форсунок

Химия для катеров и яхт

Как отмыть днище катера и яхты своими руками, купить химию

Ремонт и изготовление

Шлифовка гребных винтов катеров, химия для очистки винтов и днища

О форсунках

Купить бензиновые и дизельные форсунки в ассортименте

О ультразвуке

Купить химию для ультразвуковой очистки хирургических инструментов

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ Устройство и техническое обслуживание автомобиля

Шасси

Глава 19. Рулевое управление

Рулевой механизм

Рулевое управление автомобиля состоит из рулевого механизма и рулевого привода. Рулевой механизм увеличивает усилие шофера, приложенное к рулевому колесу; рулевой привод состоит из системы рычагов и тяг, непосредственно выполняющих поворот управляемых колес автомобиля при повороте рулевого колеса шофером.

Рулевые механизмы могут иметь трущиеся пары: червяк и ролик (автомобили ГАЗ, ЗИЛ-164 и др.), червяк и сектор (автомобили МАЗ и ЯАЗ), червяк и гайка (автомобили ЗИЛ-111 и МАЗ-525).

Рис. 115. Рулевой механизм автомобиля М-21 "Волга": 1-болт крышки; 2-передняя крышка; 3-картер; 4-двухгребневый ролик; 5-ось ролика; 6-рулевой вал; 7-гайка сошки; 8-рулевая сошка; 9-сальник; 10-вал рулевой сошки; 11-стопорная шайба; 12-регулировочный винт; 13-колпачковая гайка; 14-стопорный штифт; 15-цилиндрический роликовый подшипник; 16-верхняя крышка; 17-шариковые подшипники; 18-втулка; 19-болты крепления; 20-продольная балка короткой рамы; 21-пробка наливного отверстия; 22 и 24-роликовые конические подшипники; 23-червяк; 25-регулировочные прокладки

В рулевых механизмах автомобилей ГАЗ применяются глобоидальный червяк 23 (рис. 115) и двухгребневый ролик 4. Ролик вращается на двух шариковых подшипниках 17; ось его запрессована в головку вала 10 сошки, который вращается во втулке и цилиндрическом роликовом подшипнике 15. При положении ролика, соответствующем прямолинейному движению автомобиля, зазора в зацеплении почти нет (допускается зазор, вызывающий люфт рулевого колеса до 10°); при повороте рулевого колеса зазор в крайних положениях достигает 30°.

Для регулировки осевого зазора подшипников червяка служат прокладки 25 под передней крышкой картера, а осевого зазора вала сошки и зацепления - регулировочный винт 12, в гнездо которого вводится головка конца вала сошки. Этим винтом вал сошки вместе с роликом может перемещаться ближе к червяку или отодвигаться от него.

Рис. 116. Рулевой механизм автомобилей Я A3: 1-червяк; 2-сектор: 3-регулировочные прокладки; 4-верхняя крышка; 5-штифт; 6- упорная бронзовая шайба; 7-вал рулевой сошки; 8 и 11-игольчатые подшипники; 9-сальник; 10-рулевой вал; 12-рулевая сошка

Для предотвращения самоотвертывания винт 12 имеет прорезь, в которую входит своим выступом стопорная шайба 11. Шайба имеет пазы по окружности, одним из которых она надевается на стопорный штифт 14; к верхней крышке 16 картера шайба прижимается колпачковой гайкой 13.

Рулевые механизмы автомобиля ЗИЛ-164 и автобуса ЗИЛ-127 подобны описанному, но для увеличения угла поворота вала сошки ролик выполнен трехгребневым.

На автомобилях МАЗ и ЯАЗ устанавливают рулевые механизмы с боковым расположением сектора (рис. 116). Цилиндрический червяк 1 вращается на двух роликовых конических подшипниках и находится в постоянном зацеплении с многозубчатым сектором 2, представляющим собой часть шестерни со спиральными зубьями. При среднем положении рулевого колеса зазор в зацеплении сектора с червяком устанавливается минимальным. Для увеличения зазора в крайних положениях сектора его зубья имеют постепенное понижение высоты от середины к краям. Вал 7 рулевой сошки вращается в картере на игольчатых подшипниках 8 и 11. Трущаяся пара (червяк - сектор) описанного механизма износостойка, так как в работе участвуют все зубья сектора.

Читать предыдущую страницу Читать книгу сначала Читать следующую страницу