О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука  Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Устройство и эксплуатация троллейбуса

27.01.2016

Электрическое оборудование троллейбусов

Наши дополнительные сервисы и сайты:

 

e-mail:	office@matrixplus.ru tender@matrixplus.ru
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г. Саратов

Вспомогательные двигатели Г-108а

Электродвигатель Г-108А (рис. 94) применяется на троллейбусе ЗИУ-9Б в качестве электропривода дверей. Двигатель выполнен двухполюсным, с последовательный возбуждением. Он имеет защищенное исполнение и самовентиляцию. Рабочий цикл его складывается из двустороннего вращения, причем каждому направлению вращения соответствует возбуждение одной из двух обмоток полюсов. Обмотка якоря выполнена в виде отдельных секций, концы которых припаяны к пластинам коллектора. Для предупреждения замыкания обмотки якоря на корпус в пазы сердечника перед укладкой обмотки вставляют прокладки из электротехнического картона. С торцов сердечника установлены прокладки из изоляционного картона, которые имеют форму пластин сердечника, а на вал якоря с обеих сторон сердечника наматываются два-три витка из бумаги или полотна. Обмотка якоря в пазах удерживается клиньями. Для улучшения изоляции проводов и предупреждения их перетирания при вращении якоря обмотка якоря пропитана лаком 321В. Щеткодержатели двигателя Г-108А - реактивного типа: щетки в них установлены не по радиусу коллектора, а под углом 26- 28° навстречу вращению коллектора. Нажим на щетку создается пружиной, которая прижимает щетку к коллектору и передней стенке обоймы щеткодержателя. Между щеткой и упором предусмотрен зазор 0,5-0,7 мм для предотвращения зависания щетки. При вращении якоря реакция силы трения в значительной мере снижает давление щетки на переднюю стенку щеткодержателя. Благодаря этому трение щетки уменьшается и она не отрывается от неровностей коллектора даже при большой частоте вращения якоря. В результате резко снижается вибрация щетки, а искрение под щеткой становится незначительным.

Рис. 91. Электродвигатель Г-108А привода двери: 1, 10 - масленки, 2, 11 - войлочные сальники, 3 - полюс, 4 - обмотка возбуждения, 5- пакет сердечника. 6 - защитная лента,,7, 15 - стяжные болты, 8, 22- крышки, 9, 16 - щеткодержатели, 12, 21 - шариковые подшипники якоря, 13 - колпачок, 14 - отражательная шайба, 17-коллектор, 18 - обмотка якоря, 19 - корпус, 20 - вал якоря

Шариковые подшипники якоря установлены в подшипниковых щитах (крышках). Они закрыты войлочными сальниками, уплотнительными прокладками, а также отражательными шайбами и колпачками, препятствующими вытеканию масла из подшипников и попаданию в них пыли. Перед установкой войлочные кольца сальников пропитываются машинным маслом. Смазка подшипников производится через масленки, соединенные с подшипниками при помощи каналов. Основные технические данные электродвигателя Г-108А приведены в табл. 2. ч

Электродвигатель ПЛ-072Д (серводвигатель) - двигатель группового реостатного контроллера ЭКГ-20Б-1, применяемого на троллейбусе ЗИУ-9Б. Серводвигатель ПЛ-072 двухполюсный, реверсивный, с параллельным возбуждением, самовентилируемый. Он используется для вращения кулачкового барабана реостатного контроллера, причем каждому направлению вращения соответствует возбуждение одной из двух обмоток полюсов. Основные характеристики электродвигателя, соответствующие режиму ПВ - 15%, приведены в табл. 2.

Электродвигатель МЭ-233 служит приводом вентиляторов электропечей на троллейбусе ЗИУ-9Б. Он имеет последовательное возбуждение, левое вращение, исполнение закрытое. Корпус (остов) двигателя вместе с сердечниками полюсов шихтованный из штампованной электротехнической стали. Якорь вращается на подшипниках скольжения из железокерамики. Коллектор имеет пластмассовое основание. Характеристики электродвигателя МЭ-233 приведены в табл. 2.

Электродвигатель МЭ-221Б используется в качестве электропривода стеклоочистителей СЛ-123 и СЛ-124 на троллейбусе ЗИУ-9Б. Конструкция двигателя такая же, как и МЭ-233, но в отличие от него МЭ-221Б имеет смешанное возбуждение. Электродвигатель МЭ-221Б смонтирован вместе с редуктором в одном корпусе и обеспечивает нормальную работу стеклоочистителя по мокрому стеклу на первой и второй скоростях. Уменьшение скорости производится путем включения в цепь параллельной обмотки возбуждения добавочного резистора сопротивлением 25 Ом. Основные характеристики электродвигателя МЭ-221Б приведены в табл. 2.

Электродвигатель МЭ-205 служит приводом вентилятора в кабине водителя троллейбуса ЗИУ-9Б. Он выполнен двухполюсным, с последовательным возбуждением, имеет правое направление вращения, исполнение закрытое. К цилиндрическому корпусу из малоуглеродистой стали с внутренней стороны крепятся два полюса; сердечники полюсов и якоря электродвигателя набраны из листов электротехнической стали толщиной 0,35 мм. Катушки полюсов намотаны проводом Г1ЭВ-2, снаружи изолированы стеклолентой, пропитаны электроизоляционным лаком и окрашены нитроэмалью. Обмотка якоря простая, петлевая, в пазах закреплена текстолитовыми клиньями, а на лобовой части - бандажами из льняного каната. Щиты и корпус электродвигателя стянуты винтами. Для ограничения осевых перемещений якоря и смягчения возможных при этом ударов между подшипниками и торцами втулок предусмотрены дистанционные и пружинные шайбы. С целью улучшения коммутации конденсатор подключен параллельно обмотке якоря.

Читать про устройство и конструкцию троллейбуса...

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Каталог статей  Моем катер, яхту, лодку  Чем отмыть крышу вагона метро, метрополитена  Ремонт и обслуживание катеров, яхт, лодок   Все мы дома химики  Стирка белья глазами химика