О компании Автохимия Бытовая химия Мойка вагонов, разработки для жд Бесконтактная мойка Средства для Ультразвука и УЗО Дезинф. средства Вся продукция

Суда из стеклопластика постройка маломерного судна как построить катер из пластика постройка лодки и яхты из пластика корпуса из пластика водные суда из пластика

Как судостроителям построить хорошие суда с формованными из стеклопластика корпусами, постройка яхт и катеров, лодок

13.02.2018 21:42 - дата обновления страницы

Х. Дю Плесси. Малотоннажные суда из стеклопластика, оснащение, обслуживание, ремонт

Обменяться ссылками, статьями, баннерами, кнопками

Моющие средства

Профессиональная химия для профессионального клининга на железнодорожном транспорте, моющие средства для уборки сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.

Поставки химии для мойки вагонов метро и метрополитена, пассажирских вагонов, цистерн в Астане

Моющие средства

Продажа моющих средство и химии для мойки бортов и днища лодок химия для химчистки и стирки парусов в г. Акмоле

Очистка форсунок

Купить детергенты и тестовые жидкости, для промывки и диагностики инжекторов и тестирования форсунок на стендах и промывки УЗО в Шымкенте

Фаворит Ультра Red в г. Саратове

Для смазки

Распродажа жидкого силикона для смазки по сниженной цене в Актобе

Условия размещения статей смотрите здесь

Глава 7. Вант-путенсы и такелаж

7.0. Вант-путенсы и такелаж

Такелаж на стеклопластиковом судне в основном такой же, как на любом другом судне небольших размеров. Чтобы уход за такелажем был минимальным, стоячий такелаж следует изготавливать из нержавеющей стали, а для бегучего использовать тросы из синтетических материалов (терилена, дакрона, найлона и т. п.). Тросы из оцинкованной стали и натуральных волокон приходится часто заменять, поэтому их редко применяют даже на дешевых судах.

В данной главе в основном описываются способы крепления такелажа к формованному корпусу. Конструкция элементов крепления должна быть разработана грамотно с учетом принятия необходимых мер, обеспечивающих равномерное распределение действующих на такелаж нагрузок. Такелаж передает на корпус судна значительные сосредоточенные нагрузки, т. е. такие, для восприятия которых формованый корпус менее всего пригоден. Эти нагрузки необходимо распределить на значительные площади.

Эмпирическое правило гласит, что основной такелаж должен быть настолько прочным, чтобы выдерживать массу судна. Но соблюдение этого правила теряет смысл, если вант-путенсы и их крепление к корпусу судна не способны нести такую же нагрузку. Если корпус не выдерживает нагрузки, то повреждения, как правило, бывают весьма значительными и приводят к необходимости выполнения при ремонте судна большого объема работ по формованию.

Согласно правилу для обеспечения повышенной надежности корпус в любом месте крепления такелажа должен выдержать нагрузки, значительно превышающие усилия, при которых рвется любая прикрепленная к нему снасть. Гораздо легче заменить трос, чем нарастить толщину борта, и, кроме того, трос может быть заменен на более толстый или более прочный, например, изготовленный из нержавеющей стали вместо обычной оцинкованной. Очень часто, увеличивая толщину троса, не учитывают прочности крепления его к борту. Человек, который крепит или заказывает трос, может не знать, нужно ли усиливать место крепления. Такие места следует проектировать с большим запасом прочности, чтобы увеличение диаметра троса в два и даже в три раза против номинального было вполне допустимо. Это условие несложно выполнить и на стадии оснащения судна, а стоимость возрастет при этом весьма незначительно.

Стеклопластик не всегда разрушается сразу же по достижении определенного уровня напряжений. Если напряжения превышают допускаемые всего лишь на 20%, то происходит прогрессирующее уменьшение его прочности. Однако даже при еще меньших напряжениях и общей длительности циклического воздействия, соответствующей всего нескольким годам, обычного плавания, прочность стеклопластика резко уменьшают усталостные нагрузки. Характерный пример - высокая концентрация напряжений в местах крепления вант-путенсов. Первоначально прочность может оказаться достаточной, но если не предусмотрен значительный ее запас, который достигается только при равномерном распределении напряжений, стеклопластик способен впоследствии неожиданно разрушиться. Постоянно действующее усилие, передаваемое на корпус такелажем, может вызвать достаточно большие деформации вследствие ползучести (см. 23.15), что согласно классификационным правилам служит основанием для дисквалификации судна. На судах легкой конструкции, когда они не эксплуатируются, такелаж нельзя оставлять в туго обтянутом состоянии, особенно, если для обтяжки используются гидравлические натяжные устройства или если судно недавно отформовано, скажем, не более года тому назад.

Читать следующую страницу Читать книгу с начала Читать следующую страницу