Основы организации службы, обязанности и права членов экипажа определяет
Устав службы на судах Министерства морского флота Союза ССР.
Требования Устава распространяются на членов экипажа, находящихся на судне, и на
тех, кто выполняет служебные обязанности на берегу. Каждый член экипажа судна,
будь то капитан или матрос, обязан знать и точно исполнять требования Устава.
Стать членом судового экипажа любой специалист может только с согласия капитана.
Капитан организует и труд экипажа. Экипаж судна состоит из командного состава и
судовой команды.
К командному составу относятся: капитан, помощники капитана, механики и
электромеханики, начальник радиостанции, электрорадионавигатор, радиотехник,
радиооператор, судовой врач (фельдшер), боцман, директор ресторана и
администратор пассажирской службы (последние две должности - только на
пассажирских судах); при этом капитан, старший помощник капитана, первый
помощник капитана (по политической части) и старший (главный) механик являются
лицами старшего командного состава. Матросы, мотористы, электрики, повара и
прочие члены экипажа относятся к судовой команде.
Капитан является руководителем судового экипажа, доверенным лицом государства,
отвечающим за сохранность судна и жизнь находящихся на нем людей.
Капитан осуществляет управление судном на основе единоначалия и подчиняется
непосредственно начальнику пароходства. Все указания, относящиеся к деятельности
судна, передаются только капитану, который отвечает за их выполнение. В своей
работе он опирается на партийную, профсоюзную и комсомольскую организации судна,
привлекая их к обсуждению вопросов улучшения производственной деятельности
судна, организации труда, отдыха, учебы, воспитания и быта членов экипажа.
Каждый член экипажа обязан: поддерживать престиж Советского Союза, честь и
достоинство советского моряка, воспитывать в себе и в подчиненных черты,
отвечающие принципам морального кодекса строителя коммунизма;
строго хранить государственную тайну; беречь социалистическую собственность;
выполнять требования законов Союза ССР и союзных республик, Устава службы на
судах Министерства морского флота Союза ССР, приказов, правил и инструкций,
действующих на судах Министерства морского флота;
добросовестно выполнять служебные обязанности, бороться за повышение
производительности труда, активно участвовать в выполнении производственных
задач экипажа;
знать свою специальность, устройство судна и постоянно пополнять свои знания;
быть дисциплинированным, беспрекословно и быстро исполнять
распоряжения командиров;
знать и четко выполнять свои обязанности по борьбе за живучесть судна;
твердо знать и строго соблюдать правила безопасности труда и пожаробезопасности,
санитарные правила, уметь оказать первую помощь при несчастных случаях;
быть чисто и опрятно одетым, соблюдать правила ношения форменной одежды.
Каждый член экипажа должен заботиться о безопасности судна. При обнаружении
опасности, грозящей людям, судну или грузу, он обязан немедленно доложить об
этом вахтенному помощнику капитана или вахтенному механику и одновременно
принять все возможные меры к ее ликвидации.
У лиц командного состава имеется диплом или квалификационное свидетельство (так
же, как и у членов судовой команды) на право занятия определенной должности. Все
члены экипажа обязаны иметь заключение медицинской комиссии о годности для
работы на флоте.
При. исполнении служебных обязанностей взаимное обращение должно быть
официальным. При обращении лица командного состава к младшему по должности члену
экипажа последний обязан встать.
Распоряжения по службе отдаются в форме приказаний. Получив приказание, член
экипажа обязан повторить его, а после выполнения (или невыполнения по каким-либо
причинам) доложить об этом лицу, отдавшему приказание.
Увольнение членов экипажа на берег осуществляется по указанию капитана. Члены
экипажа могут отлучаться с судна только с разрешения своих непосредственных
командиров, при этом обязательно поставив в известность вахтенного помощника
капитана (как и по возвращении на судно). В день отхода весь
экипаж обязан быть на борту ко времени, назначенному капитаном.
Еще до недавнего времени судовой экипаж традиционно разделялся на команды -
палубную и машинную и ряд вспомогательных служб. Такое разделение исходило из
четкого распределения профессиональных обязанностей, а также определялось
концентрацией судовых механизмов и оборудования в машинном отделении. Введенный
с 1977 года новый Устав службы на судах Министерства морского флота Союза ССР
изменил организацию работы на судне.
Все члены экипажа распределены по службам. На судах имеются следующие службы:
эксплуатации; технической эксплуатации; радиотехническая; медико-санитарная;
пассажирская; учебная на учебных судах; быта; на всех без исключения судах
команда несет круглосуточную вахтенную службу.
Служба эксплуатации обеспечивает безопасность судовождения и производственную
деятельность судна. Службу возглавляет старший помощник капитана, в нее входят
второй, третий, четвертый и пятый помощники капитана, помощник капитана по
пожарной части и матрос пожарной части.
Служба технической эксплуатации является единой технической службой. Она
обеспечивает эксплуатацию корпуса судна и судовых технических средств, т. е.
различных установок, агрегатов, механизмов и другого оборудования. Штат этой
службы комплектуют из членов экипажа, которые осуществляют вахтенное
обслуживание энергетической установки и прочих технических средств, а также из
членов экипажа, не несущих постоянной вахты и занятых профилактическими,
ремонтными и наладочными работами.
Возглавляет службу старший механик (на судах некоторых типов - главный инженер).
Командный состав службы технической эксплуатации представляют следующие
специалисты: второй, третий и четвертый механики, механик по судовым системам,
сменный механик, помощники механика первого и второго класса, механик по
рефрижераторным установкам, старший (первый), второй, третий и четвертый
электромеханики, боцман. Кроме этих лиц, в службу входят: помповый машинист (донкерман),
трюмный моторист (машинист) первого класса, старший моторист (машинист),
мотористы (машинисты) первого и второго класса, котельный машинист, кладовщик,
токарь, техник автоматической телефонной станции, старший электрик, электрики
первого и второго класса, матрос-водолаз.
Служба технической эксплуатации в зависимости от мощности и типа судовой
энергетической установки, типа судна, оснащенности его оборудованием,
комплектуется на судах по-разному. Например, механик по рефрижераторным
установкам входит в штат службы на судах, перевозящих скоропортящиеся грузы и
оборудованных мощной холодильной техникой; механик по судовым системам - на
пассажирских судах; старший электромеханик, второй, третий и четвертый
электромеханики - на судах с гребной электрической установкой; матрос-водолаз -
на ледоколах; старший котельный машинист - на судах с пароэнергетической
установкой. Очистить днище водного
судна от водорослей и покрасить днище
необрастающими красками.
Численность персонала данной службы зависит от того, находится судно на ходу или
на стоянке.
Радиотехническая служба обеспечивает радиосвязь и работу радиотехнических и
радионавигационных средств. Возглавляет ее начальник радиостанции.
Медико-санитарная служба заботится о здоровье членов экипажа, а также оказывает
медицинскую помощь пассажирам. Возглавляет службу судовой врач.
На пассажирских судах обслуживает пассажиров пассажирская служба. Ее возглавляет
помощник капитана по пассажирской части. В персонал этой службы входят:
заведующий хозяйством, старший бортпроводник, бортпроводник, библиотекарь,
парикмахер, официанты, продавцы магазина.
На учебных и учебно-производственных судах имеется учебная служба, организующая
учебный процесс и плавательную практику учащихся морских учебных заведений.
Службу возглавляет помощник капитана по учебной части.
Служба быта заботится о питании членов экипажа, чистоте и порядке в жилых
помещениях и местах отдыха. Возглавляет службу помощник капитана по
хозяйственной части. Ее персонал составляют камбузник, буфетчик, дневальный,
артельщик.
Состав и численность каждой службы определяются ее руководителем, а утверждаются
капитаном судна.
Вахтенная служба обеспечивает управление судном, его безопасность, живучесть,
производственную деятельность и контролирует посещение судна посторонними лицами.
Она является специфично морским видом выполнения служебных обязанностей. Она
требует повышенного внимания находящегося на вахте члена экипажа и его
непрерывного присутствия на посту или на рабочем месте. Член судового экипажа,
находящийся на вахте, называется вахтенным. Ходовая вахта длится в течение
четыре часов, затем восемь часов отдыха, потом повторяется четырехчасовая вахта
и т. д. На судне составляются расписания несения вахтенной службы.
Вахтенный помощник капитана является старшим по всей вахтенной службе; он
подчиняется капитану. Из членов судовой команды в состав вахтенной службы входят:
вахтенный матрос, вахтенный моторист, вахтенный котельный машинист, вахтенный
рефрижераторный машинист, вахтенный электрик. Матросы, мотористы, электрики
время от времени переходят из вахтенной службы в службу технической эксплуатации,
иными словами, в рабочую бригаду и работают обычный рабочий день с 8 часов 30
минут до 17 часов с перерывом на обед.
Про моряков говорят: в море дома, на берегу - в гостях. Для того чтобы на судне
в рейсе у моряка было как можно меньше причин для грусти по дому, и партийные
комитеты, и комитеты плавсостава, и руководство пароходств постоянно занимаются
улучшением жизни и быта моряков, стараются создать домашнюю обстановку на судне.
Молодому моряку, впервые пришедшему на судно, стараются привить любовь к судну-
его новому дому, к экипажу, с самого первого дня вовлечь его в широкий круг
общественной работы. И молодой моряк обычно сразу находит свое место в экипаже,
чувствуя себя равноправным членом большой морской семьи.
