О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука  Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Анодная и катодная защита, пассивная и активная, защита речных и морских судов, защита трубопроводов, защита металла от блуждающих токов

Дата обновления

22.05.2016

Катодная защита днищ и бортов катеров, яхт, лодок, водного транспорта

Наши дополнительные сервисы и сайты:

 

e-mail:	office@matrixplus.ru tender@matrixplus.ru
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г. Саратов

 поддержка проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку! И мы разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на e-mail

код нашей кнопки:

Статистика

Катодная защита от коррозии подводной части судов

Для судов без покрытия катодная защита от коррозии практически невозможна или неэкономична ввиду большого требуемого защитного тока и неблагоприятного его распределения. К тому же между стальной стенкой корпуса и противообрастающим покрытием должен иметься электроизолирующий слой, чтобы не допустить электрохимического восстановления токсичных соединений металлов. Катодные продукты электролиза сами по себе не могут предотвратить обрастания. Наоборот, медь, инертная против обрастания при свободной коррозии, при катодной защите может подвергнуться обрастанию.

В зависимости от объема зоны защиты различают полную и частичную защиту подводной части судна. При частичной защите защищается только корма, которая подвергается особой опасности коррозии вследствие сильного течения и аэрации, а также возможности образования коррозионного элемента с навесными устройствами - гребным винтом и рулями.

Количество случаев (%) повреждения покрытия на судах с катодной защитой (а-  протеторами, б- с наложением тока от внешнего источника)

Кроме того, частичная защита может быть распространена и на носовую часть судна, омываемую интенсивными потоками воды. Средняя часть судна при этом не включается в систему защиты по экономическим соображениям и в соответствии с ограничивающими правилами, по которым запрещается размещение протекторов в этой области. Ниже дается обзор развития способов защиты от коррозии для различных систем катодной защиты судов, %, по данным для Великобритании за 1969 г. - А и для Норвегии за 1972 г.- Б:

 

	А	Б
Протекторы	95	84
Цинковые	74,4	90
Алюминиевые	21,5	10
Магниевые	4,1	0
с наложением тока от внешних источников	5	16
Со свинцово алюминиевыми анодами	45	25
С платиново титановыми анодами	2,5	65
Со свинцово алюминиевыми анодами и С платиново титановыми анодами	50	10
с прочими анодами	2,5	0
С контактным кольцом гребного вала	21,5	32,5

Применительно к судам тоже наблюдается четкая тенденция к использованию систем защиты с наложением тока от постороннего источника. Ввиду большого потребления защитного тока гребным винтом этот конструктивный узел может быть включен в систему защиты отдельно через контактное кольцо гребного вала.

Читать далее про катодную и анодную защиту металлов и сооружений, водных судов

Эффективное концентрированное моющее средство "Фаворит-К" для мойки днищ катеров ниже ватерлинии

Краски необрастайка вымысел или факт?

Триста полезных советов владельцам катеров, яхт, лодок, водных судов и транспорта

Школа яхтенного рулевого, как научится водить катер, ходить под парусом

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Размещение статей  Каталог автомобильной тематики