О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука  Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Анодная и катодная защита, пассивная и активная, защита речных и морских судов, защита трубопроводов, защита металла от блуждающих токов

Дата обновления

23.05.2016

Катодная защита днищ и бортов катеров, яхт, лодок, водного транспорта

Наши дополнительные сервисы и сайты:

 

e-mail:	office@matrixplus.ru tender@matrixplus.ru
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г. Саратов

 поддержка проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку! И мы разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на e-mail

код нашей кнопки:

Статистика

Подвод тока и защитные преобразователи

В отличие от стационарных сооружений на судах находят наиболее широкое применение защитные установки с регулированием потенциала вместо управляемых вручную, поскольку требуемый защитный ток колеблется в зависимости от окружающей среды и рабочего состояния судна. Более подробные данные о преобразователях систем катодной защиты имеются в разделе 9. Защитные установки для судов должны быть особо прочными и стойкими против воздействия вибраций. Регулирование осуществляется при помощи магнитных усилителей, установочных трансформаторов с серводвигателем или по методу отсечки фазы с применением тиристоров. В отличие от защитных установок для трубопроводов защитные установки для судов могут иметь очень большую постоянную времени регулирования, поскольку требуемый защитный ток изменяется очень медленно.

Рис. 18.5. Схема станции катодной защиты судна с наложением тока от внешнего источника с анодами (А) и измерительными электродами (А): N - блок питания от судовой сети; Н - ручной регулятор; R - регулятор с управлением по величине потенциала; V - магнитный усилитель; Т - регулирующий трансформатор; С - трехфазный преобразователь (выпрямитель); г, s, е - фазы сети трехфазного тока

 Защитные установки имеют в своем  составе также приборы для измерения тока и потенциала на отдельных анодах с наложением тока и измерительные электроды. На крупных защитных установках важнейшие параметры, кроме того, записываются.

Ввиду сравнительно большой мощности применяют предпочтительно кремниевые выпрямители. Для защиты от перегрузки в случае низкоомных контактов с заземленными сооружениями большой площади, например в портах, должно предусматриваться ограничение тока при отключение. В последнем случае должен подаваться световой или буковой сигнал, когда защитная установка после прекращения контакта должна включаться снова. Соответствующим образом может быть предусмотрено и ограничение напряжения, если для анодов с наложением тока от постороннего источника (анодных заземлителей) это необходимо. На рис. 18.5 показан один из вариантов подключения и основные элементы установки катодной защиты для судов.

На судах средних размеров подвод тока обеспечивается от защитной установки, обычно размещаемой на высоте передней перегородки машинного помещения. На крупных судах, например на танкерах длиной 300 м и более при потребляемом защитном токе более 500 А, возникают трудности в связи с большим сопротивлением кабелей постоянного тока и неудобством их прокладки на судне. Так, например, через танки для нефтепродуктов нельзя проводить никакие электрические линии. В таких случаях в машинном помещении и в передней части судна можно разместить две независимые защитные установки. Нередко на танкерах и все аноды располагают только в кормовой части судна на последней четверти длины, примиряясь с тем, что распределение тока при этом получится худшим.

Еще одна возможность заключается в децентрализации питания постоянным током. При этом питание переменным током отдельных преобразователей защитных установок осуществляется от центрального генератора с регулированием потенциала, расположенного в машинной рубке (на пульте управления двигателем). В таком случае преобразователи защитных установок могут быть соединены с анодами сравнительно короткими кабелями постоянного тока. Поперечные сечения этих кабелей должны быть выбраны с таким расчетом, чтобы падение напряжения на них не превышало 1-2 В.

Читать далее про катодную и анодную защиту металлов и сооружений, водных судов

Эффективное концентрированное моющее средство "Фаворит-К" для мойки днищ катеров ниже ватерлинии

Краски необрастайка вымысел или факт?

Триста полезных советов владельцам катеров, яхт, лодок, водных судов и транспорта

Школа яхтенного рулевого, как научится водить катер, ходить под парусом

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Размещение статей  Каталог автомобильной тематики