Ремонт. Стартер, подлежащий ремонту, необходимо разобрать Детали
стартера необходимо тщательно очистить от грязи и обязательно
проверить. Поврежденные и изношенные детали должны быть обязательно
заменены новыми.
При разборке стартера необходимо: снять защитный колпак 20 (см. рис.
211); вынуть щетки 12 из щеткодержателей 23. Щетки и щеткодержатели
следует пронумеровать с тем, чтобы при сборке были установлены на
свои места;
снять крышку тягового реле вместе с тяговым реле 13 отвернуть
стяжные болты 11 корпуса стартера и снять крышку 24 со стороны
коллектора; снять корпус 26 стартера;
снять ось 6 рычага привода. Предварительно заменить положение оси
относительно корпуса;
вынуть якорь 25 вместе с приводом, при этом сиять с цапфы вала якоря
регулировочные шайбы со стороны привода;
сдвинуть упорную втулку 3 на валу якоря в сторону шестерни Снять
пружинное кольцо, которое находится под упорной втулкой, после чего
снять упорную втулку и привод.
со штока снять запорную шайбу и контактный диск; при необходимости
отвернуть в специальном приспособлении (рис. 214) винты крепления
полюсов и обязательно снять обмотки возбуждения.
Контроль деталей. С помощью контрольной лампы проверить отсутствие
короткого замыкания катушек возбуждения на корпус. Для этого
необходимо контрольную лампу подсоединить к корпусу
и выводу, расположенному на корпусе. Если лампа при этом будет
гореть то повреждена изоляция катушек возбуждения.
В этом случае необходимо пронумеровать полюса катушки и на
специальном приспособлении (с рис. 214) отвернуть винты крепления
полюсов и снять обмотки возбуждения. Поврежденные места изоляции
ремонтировать изоляционной лентой, после этого полюса и катушки
поставить на месте. Винты полю сов закернить.
Крышка со стороны коллектора. С помощью контрольной лампы проверить
отсутствии замыкания изолированных щеткодержателей на массу. В
случае короткого замыкания следует заменит изоляционную прокладку и
втулку заклепок щеткодержателя. Покачивание щеткодержателей не
допускается. Щетки в щеткодержателях должны перемещаться свободно,
без заеданий. Втулку крышки со стороны коллектора в случае ее износа
заменить. Диаметр отверстия новой втулки после запрессовки и
развертки должен быть |4+о,оз5 мм с шероховатостью обработки 0,5.
Щетки, изношенные до высоты 6-7 мм, следует заменить.
Для проверки щеточных пружин необходимо крышку надеть на вал якоря
Установить щетки на место и проверить динамометром усилие пружин.
Усилие должно быть в пределах 850-1400 гс в момент отрыва пружины от
щетки. Концы щеточных пружин должны нажимать на середину щетки
В крышке со стороны привода следует проверить состояние втулки
(подшипника). В случае необходимости в крышку установить новую
втулку, диаметр отверстия которой после запрессовки и развертывания
должен быть в пределах 12,50-035 мм с шероховатостью обработки 2,5.
Якорь. Проверить с помощью контрольной лампы отсутствие замыкания
обмотки якоря на пакет якоря. Для этого следует подсоединить один
конец к любой из ламелей якоря, а другой - к пакету железа якоря.
Лампа при этом гореть не должна. Внимательно осмотреть якорь.
Лобовая часть обмотки якоря должна быть по диаметру меньше пакета
железа. Увеличенный диаметр лобовой части обмотки указывает на ее
<разнос>. Такой якорь подлежит замене. Концы проводов обмоток должны
быть надежно припаяны к коллектору. Якорь следует проверить на
приборе Э-236 на отсутствие витковых замыканий. В случае обнаружения
замыкания якорь заменить.
Коллектор якоря должен быть чистым. В случае значительной
шероховатости коллектора или выступания изоляции его надо проточить
на токарном станке или специальном станке. После проточки коллектор
следует отшлифовать стеклянной шкуркой зернистостью 100 до
шероховатости 1,25.
Биение коллектора относительно цапфы вала не должно превышать 0,05
мм. Биение пакета железа якоря относительно цапф вала не должно
превышать 0,25 мм. Одновременно следует проверить отсутствие прогиба
вала, так как прогиб может оказаться причиной заедания привода на
шлицевой части вала. Если на валу якоря, в том месте где вращается
шестерня стартера, имеется желтый налет от подшипника, то его
следует удалить мелкой шкуркой. Наличие желтого налета часто
приводит к заеданию шестерни на валу после пуска двигателя и к
<разносу> обмотки якоря.
Привод стартера осматривают снаружи и проверяют на отсутствие
пробуксовки. Привод должен свободно, без заеданий перемещаться по
шлицевой части вала. При сильном износе втулок (подшипников) привода
их необходимо заменить. Диаметр отверстия новых втулок после
запрессовки и развертки должен быть в пределах 14+0,06 мм с
шероховатостью поверхности 2,5.
При удержании якоря шестерня должна свободно вращаться по часовой
стрелке. Против часовой стрелки шестерня должна вращаться только
вместе с якорем. Проверка муфты свободного хода на пробуксовку
производится при испытании стартера на полное торможение на стенде.
Тяговое реле. Исправность втягивающей и удерживающей обмоток
необходимо проверить с помощью омметра или замерить coпротивление с
помощью вольтметра и амперметра. Сопротивление втягивающей обмотки
должно быть 0,35-0,0 Юм, а удерживающей - 1,11 +S'o5 Ом. В случае
неисправности обмоток тяговое реле следует заменить. Клеммовые болты
выключателя стартера надо зачистить, а при сильном их выгорании
повернуть на 180° вокруг своей оси. При сильном износе контактного
диска его следует повернуть неизношенной стороной к контактам.
Якорь тягового реле в корпусе должен перемещаться свободно. После
проверки и замены всех износившихся или поврежденных деталей стартер
можно собирать. Сборка стартера производится в порядке, обратном
разборке. При этом необходимо учесть следующее:
перед сборкой смазать подшипники, цапфы и шлицевую часть вала маслом
для двигателя;
если пружинное кольцо якоря имеет деформацию, его надо заменить
новым или выправить;
упорная шайба 31 с буртиком надевается на вал якоря со стороны
привода буртиком в сторону пружинного кольца;
па вал со стороны коллектора устанавливается стальная шайба; при
окончательной затяжке стяжных болтов необходимо совместить штифты и
пазы на крышках и корпусе;
проверить величину осевого люфта якоря, который должен быть примерно
0,8 мм.
После сборки проверить работу стартера на стенде. При включении
стартера привод должен перемещаться на шлицевой части вала без
заеданий и возвращаться в исходное положение под действием
возвратной пружины. При повороте шестерни от руки по часовой стрелке
якорь не должен трогаться с места; при обратном вращении шестерня
должна вращаться вместе с валом.
