поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Статистика
Защита агрегатов и узлов автомобиля в период эксплуатации
Головка блока цилиндров
Материалы.
Головки цилиндров отливаются из серого чугуна или из сплавов
алюминия. Последние легко отливаются под давлением и в кокиль. Они
хорошо обрабатываются и после специальной обработки имеют хорошую
износоустойчивость и коррозионную стойкость.
Причины коррозии. Головка цилиндра работает в особенно неблагоприятных
коррозионных условиях, так как постоянно соприкасается с горячими
отработанными газами при одновременном охлаждении через ее каналы
охлаждающей жидкости. Такие условия благоприятствуют коррозии в
охлаждающих каналах.
Практически износ головки происходит в большей степени в результате
механических повреждений, чем коррозионных. Тем не менее нельзя
игнорировать коррозию, так как она часто все же бывает доминирующей
причиной износа. К коррозионным повреждениям головки следует отнести
иногда появляющиеся трещины, в результате чего вода из охлаждающих
каналов попадает в камеру сгорания. Вследствие этого появляется газовая
коррозия, протекающая при высокой температуре в среде горячих
отработавших газов. Образование трещин в чугунных деталях, работающих
длительное время при высоких температурах, объясняется выделением
графита. В образовавшиеся поры под высоким давлением и при большой
температуре в материал проникают горячие газы, вызывающие структурные
изменения материала головки.
Кроме этого, на развитие в головке коррозионных процессов влияет
качество топлива и охлаждающей жидкости. Применение топлива с малым
содержанием смол и тяжелых фракций препятствует образованию нагара как
на головке, так и на поршнях и клапанах. Помимо того что нагар
отрицательно влияет на работу двигателя, он резко увеличивает скорость
коррозионных процессов на поверхности головки двигателя со стороны
камеры сгорания.
Головки подвергаются также коррозии в каналах для охлаждающей жидкости.
Протекающая через них вода или антифриз, замерзающий при низкой
температуре, содержит кислоты и неорганические соли (сульфаты, хлориды и
др.), вызывающие электрохимическую коррозию. Накипь, откладывающаяся на
внутренних стенках каналов, кроме вредного действия на работу системы
охлаждения вследствие ухудшения теплопроводности, значительно ускоряет
коррозию головки. В головках наблюдается также коррозионный износ краев
отверстий охлаждающих каналов, а также значительное количество очагов
межкристаллитной коррозии.
Профилактические меры. Коррозию головки блока можно уменьшить правильной
эксплуатацией двигателя, выбором соответствующего топлива, своевременным
снятием нагара, исключением использования агрессивных охлаждающих
жидкостей, правильными смазочными материалами.'
