Заменять масло необходимо на горячем двигателе. Чтобы полностью слить
масло, необходимо выждать не менее 10 мин после открытия сливного
отверстия.
Рис. 2-68. Система смазки: 1 - масляный насос; 2
- масляный картер; 3 - канал подачи масла от насоса к фильтру; 4 -
горизонтальный канал для подачи масла от фильтра в масляную магистраль;
5- канал для подачи масла к шестерне привода масляного насоса и
распределителя зажигания; 6 - канал в шейке коленчатого вала; 7 -
передний сальник коленчатого вала; 8 - канал подачи масла от масляной
магистрали к коренному подшипнику и к валику привода масляного насоса и
распределителя зажигания; 9 - шестерня привода масляного насоса и
распределителя зажигания; 10- валик привода масляного насоса и
распределителя зажигания; 11 - канал для стока масла; 12 - канал в
кулачке распределительного вала; 13 - магистральный канал в
распределительном вале; 14 - канал в опорной шейке распределительного
вала; 15 - кольцевая выточка на средней опорной шейке распределительного
вала; 16 - крышка маслоналивной горловины; 17- наклонный канал в головке
цилиндров; 18 - вертикальный канал в блоке цилиндров; 19 - масляная
магистраль; 20 - датчики давления и контрольной лампы давления масла; 21
- канал подачи масла к коренному подшипнику; 22 - канал подачи масла от
коренного подшипника к шатунному; 23 - указатель уровня масла; 24 -
масляный фильтр; 25 - перепускной клапан фильтра; 26 - противодренажный
клапан фильтра.
Заменяя масло, следует заменять и масляный фильтр, который снимают с
помощью приспособления А.60312 (см. рис. 2-4). При установке фильтр
завертывайте вручную.
При замене масла выполните следующие операции:
- после остановки двигателя слейте отработавшее масло и, не снимая
масляного фильтра, залейте промывочное масло ВНИИНП-ФД до отметки <МШ>
на указателе уровня масла (2,9 л);
- запустите двигатель и дайте ему поработать на этом масле 10 мин на
минимальных оборотах холостого хода;
- полностью слейте промывочное масло и снимите старый масляный фильтр;
- поставьте новый фильтр и залейте масло, соответствующее сезону.
Масляный насос
Основные размеры насоса и его привода даны на рис. 2-69.
Рис. 2-69. Основные размеры масляного насоса и
его привода.
Снятие и установка. Если необходим ремонт только масляного насоса, то
установите автомобиль на осмотровую канаву или подъемник, отсоедините
провода от аккумуляторной батареи и слейте масло из картера двигателя.
Снимите брызговик двигателя, отверните гайки крепления подушки передней
подвески двигателя к поперечине и слегка приподнимите двигатель талью.
Отвернув болты крепления, снимите картер двигателя и масляный насос с
приемным патрубком.
Операции по установке масляного насоса на двигатель выполняйте с
последовательности, обратной снятию.
Разборка и сборка. Закрепите масляный насос осторожно в тисках, чтобы не
повредить корпус, а затем:
- отверните болты и снимите приемный патрубок вместе с редукционным
клапаном давления масла;
- снимите крышку 3 (рис. 2-70) корпуса насоса и выньте из корпуса валик
насоса с ведущей шестерней и ведомую шестерню.
Проверьте набором щупов зазоры между зубьями шестерен, а также между
наружными диаметрами шестерен и стенками корпуса насоса (рис. 2-71),
которые должны быть соответственно 0,15 мм (предельно допустимый 0,25
мм) и 0,11-0,18 мм (предельно допустимый 0,25 мм). Если зазоры превышают
предельные значения, то замените шестерни, а при необходимости и корпус
насоса.
Рис. 2-71. Проверка радиального зазора в
масляном насосе.
Щупом и линейкой (рис. 2-72) проверьте зазор между торцами шестерен и
плоскостью корпуса, который должен быть равен 0,66-0,161 мм (предельно
допустимый 0,2 мм). Если зазор больше 0,2 мм, замените шестерни или
корпус насоса в зависимости от того, что подверглось износу.
Измерив детали, определите зазор между ведомой шестерней и ее осью,
который должен быть 0,017-0,057 мм (предельно допустимый 0,1 мм), а
также между валом насоса и отверстием в корпусе, этот зазор должен быть
0,016-0,055 мм (предельно допустимый 0,1 мм). Если зазоры превышают
предельные - замените изношенные детали.
Проверка редукционного клапана. При ремонте масляного насоса проверьте
редукционный клапан. Обратите внимание на поверхности клапана и насоса,
так как возможные загрязнения или отложения на сопрягаемых поверхностях
могут привести к заеданию. На сопрягаемой поверхности клапана не может
быть забоин и заусенцев, которые могут привести к уменьшению давления в
системе.
Проверьте упругость пружины редукционного клапана, сравнивая полученные
данные с приведенными на рисунке 2-73.
Рис. 2-72. Проверка осевого зазора в масляном насосе.
Рис. 2-73. Основные данные для проверки пружины редукционного
клапана.
Проверка валика и шестерни привода масляного насоса.
На поверхностях опорных шеек валика и на рабочей поверхности эксцентрика
не должно быть вмятин и рисок.
На зубьях шестерен привода масляного насоса и распределителя зажигания
не допускаются выкрашивания, при таком дефекте замените валик и
шестерню.
Проверка втулок валика привода масляного насоса. Проверьте внутренний
диаметр втулок, их запрессовку в гнездах, а также совпадение смазочного
отверстия в передней втулке с каналом в блоке цилиндров (проворачивание
втулки). Внутренняя поверхность должна быть гладкой и без задиров.
Измерив диаметры валика и втулок, определите зазоры между Втулками и
опорными поверхностями валика. Если зазор превышает 0,15 мм (предельный
износ), а также при повреждении поверхностей втулок или ослаблении их
запрессовки, замените втулки.
При замене пользуйтесь как для снятия, так и для установки оправкой
А.60333/1/2 (рис. 2-74), соблюдая следующее:
- втулки должны быть запрессованы в гнезде, при этом отверстие для масла
в передней втулке должно находиться против канала в блоке цилиндров;
- после запрессовки втулки должны быть окончательно обработаны и
доведены по внутреннему диаметру (размеры даны на рис. 2-70). Чтобы
обеспечить полную соосность втулок вала, для их доводки применяется
развертка А.90353, которой одновременно обрабатываются обе втулки.
Рис. 2-74. Снятие и установка втулок валика привода масляного
насоса: 1 - оправка А.60333/1/2
Проверка втулки шестерни привода масляного насоса. Внутренняя
поверхность должна быть гладкой и без задиров, в противном случае втулку
замените.
Для выпрессовки и запрессовки втулки пользуйтесь оправкой А.60326//?
(рис. 2-75).
Рис. 2-75. Выпрессовка втулки шестерни привода масляного насоса и
распределителя зажигания: 1 - оправка A. 60326/R
После запрессовки втулку разверните до диаметра 16,016- 16,037 мм.
Вентиляция картера двигателя
Промывка. Для промывки снимите шланги 4 и 8 (рис. 2-76) от патрубков
вентиляции, выньте из шланга 4 пламегаситель 5, снимите крышку 3 сапуна
и промойте их бензином или керосином.
Рис. 2-76. Схема вентиляции картера двигателя: А и В - работа
золотникового устройства карбюратора при малой частоте вращения
коленчатого вала (А) и при высокой (В). 1 - сливная трубка
маслоотделителя; 2 - маслоотделитель; 3 - крышка сапуна; 4 - шланг
отсоса газов; 5 - пламегаситель; 6 - вытяжной коллектор; 7 - фильтрующий
элемент воздушного фильтра; 8-шланг отвода газов в задроссельное
пространство карбюратора; 9 - ось дроссельной заслонки первичной камеры;
10 - золотник; 11 - канавка золотника; 12 - калиброванное отверстие.
Промывать также необходимо золотниковое устройство карбюратора, полости
и патрубки воздушного фильтра, по которым проходят отсасываемые
картерные газы.
