|
Снятие и установка передней подвески
Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву; удерживая
ключом А.57070 конец штока за лыски, отсоедините верхний конец
амортизатора. Снимите передние колеса.
Разогнув стопорные пластины, отверните болты крепления суппорта к
кронштейну. Отведите суппорт в сторону и закрепите его так, чтобы он не
висел на шлангах. Снимите амортизаторы с кронштейнами.
Отсоедините концы штанги стабилизатора поперечной устойчивости от нижних
рычагов подвески.
Съемником 67.7801.9513 выпрессуйте пальцы из отверстий рычагов и
отведите рулевые тяги в сторону.
Вставьте,винт 2 (рис. 4-10) приспособления 67.7828.9504 в отверстие
верхней опоры пружины подвески, затем снизу наденьте на виток пружины /
и на винт 2 опорную тарелку 3 и закрепите ее на пружине зажимом. Снизу
на винт наверните гайку так, чтобы фиксатор гайки зашел в гнездо тарелки
3. Вращая ключом винт 2, сожмите пружину подвески до полной разгрузки
рычагов подвески.
Выньте ось верхнего рычага и отсоедините его от кузова. Отсоедините ось
нижнего рычага от поперечины и снимите узел подвески с автомобиля.
Снимите пружину, плавно разгрузив ее, уберите приспособление и повторите
операции для другого узла подвески.
Примечание. Снимая узлы подвески, необходимо отметить количество и
расположение шайб между осью нижнего рычага и поперечиной, а также
регулировочных пластин между поперечиной и лонжеронами кузова, чтобы при
установке узлов поставить эти шайбы и пластины на прежнее место.
Снимите брызговик двигателя и штангу стабилизатора.
Поддерживая двигатель траверсой А.70526 (рис. 4-11) или талью, снимите
поперечину.
Узлы и детали подвески устанавливайте в порядке, обратном снятию. На
передней и задней подвесках устанавливайте пружины только группы А
(маркируются желтой краской на наружной поверхности витков). В
исключительных случаях допускается установка на задней подвеске пружин
группы В (маркируются зеленой краской).
Для предупреждения неправильного распределения усилий в
резинометаллических шарнирах, затягивайте гайки и оси рычагов в
следующем порядке:
- установите автомобиль на ровной площадке и поставьте колеса
параллельно оси автомобиля;
- нагрузите автомобиль нагрузкой 3136 Н(320 кгс) (четыре человека и 40
кг в багажнике); , - в этих условиях затяните динамометрическим ключом
гайки крепления осей верхнего, а затем нижнего рычагов и гайки крепления
оси нижнего рычага к поперечине.
Рис 4-10 Сжатие пружины приспособлением
67.7828.9504: 1- Пружина подвески 2- винт приспособления; 3 - опорная
тарелка.
Рис. 4-11. Установка траверсы А. 70526 для
поддержания двигателя при снятии поперечины передней подвески.
Проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес.
Разборка и сборка узлов подвески
Разборка. Если при ремонте подвески необходима полная разборка ее узлов,
то начинайте ее непосредственно на автомобиле, перед тем как сжать
пружину подвески. Для этого:
- отогните лепестки стопорных пластин, выверните болты крепления
суппорта; отведя его в сторону; и закрепите суппорт так, чтобы он не
висел на шлангах;
- съемником 67.7801.9514 (рис. 4-9) снимите колпак ступицы переднего
колеса;
- отверните, регулировочную гайку подшипников ступицы, снимите шайбу и
съемником А. 40005/1/9В (рис. 4-12) снимите ступицу в сборе с
подшипниками, сальником и тормозным диском; снимите внутреннее кольцо
внутреннего подшипника с поворотного кулака.
Рис. 4-12. Снятие ступицы переднего колеса
съемником А. 40005-1/9В: 1-ступица колеса; 2 - съемник.
Дальнейшую разборку проводите после снятия с автомобиля Узла
подвески, закрепив его на верстаке и действуя в следующем порядке:
- отверните все гайки 1 (рис. 4-13), снимите стопорные пластины и рычаг
поворотного кулака; при этом освобождаются кронштейн 2 крепления
тормозного суппорта и защитный кожух 3 тормозного диска;
Рис. 4-13. Узел подвески левого колеса,
закрепленный на верстаке для разборки: 1 - гайки крепления рычага
поворотного кулака, кронштейна крепления суппорта и защитного кожуха к
поворотному кулаку; 2 - кронштейн крепления суппорта; 3 - защитный кожух
тормозного диска.
- отверните гайку крепления пальца верхнего шарнира, установите
съемник 67.7801.9513 (рис. 4-14) между пальцами шаровых шарниров и,
завертывая болт съемника, выпрессуйте палец верхнего шарнира из
поворотного кулака;
Рис. 4-14. Отсоединение верхнего рычага: 1-
поворотный кулак; 2 - палец шарового шарнира; 3 - приспособление
67.7801.9513; 4 - болт.
- отверните гайку крепления пальца нижнего шарнира и установите между
пальцами шарнира и упором 2 (рис. 4-15) съемник 67.7801.9513; завертывая
болт съемника, выпрессуйте палец и снимите нижний рычаг с кулака;
- при ремонте ступицы переднего колеса используйте оправки:
67.7853.9526; 67.7853.9527; 67.7853.9525; А.74155.
Рис. 4-15. Отсоединение нижнего рычага: 1 -
поворотный кулак; 2 - упор; 3 - приспособление 67.7801.9513; 4 - болт; 5
- палец шарового шарнира.
Сборку узлов подвески проводите в последовательности, обратной
разборке, при этом:
- подшипники ступиц передних колес смажьте смазкой Ли-тол-24, как
указано в разделе "Замена смазки в подшипниках ступиц передних колес";
- перед сборкой шаровых шарниров рычагов подвески заложите в защитные
чехлы смазку ШРБ-4 или Литол-24 в количестве, равном 1/3 объема чехла в
свободном состоянии;
- гайки и болты крепления узлов и деталей подвески затягивайте
моментами, указанными в приложении 1;
- после сборки подвески и установки ее на автомобиль следует <обмять>
элементы подвески, совершив 15-20 км пробег, после которого обязательно
проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес.
Проверка технического состояния и ремонт
Рычаги подвески. Деформация верхних и нижних рычагов определяется на
приспособлении А.95716.
Нижний рычаг устанавливайте так, чтобы оправка 1 (рис. 1б) для центровки
сочленялась с конусом пальца шарового шарнира рычага, а установочные
пальцы приспособления входили в отверстия 3 оси рычага.
Оправка для центровки должна входить соответственно в правое или
центральное отверстие приспособления в зависимости от того, какой рычаг
проверяется, правый или левый.
Рис. 4-16. Проверка левого нижнего рычага:
1-оправка для центровки шарового шарнира; 2 - нижний рычаг; 3 -
отверстие для установочных пальцев приспособления А. 95716; 4 -
приспособление А. 95716 для проверки рычагов.
Признаком деформации рычага является невозможность введения без
усилия пальцев приспособления в отверстия 3 оси рычага, а также плохое
сочленение оправки / с конусом пальца шарового шарнира.
Верхний рычаг устанавливайте на приспособление (рис. 4- 17) в
перевернутом положении так, чтобы оправка 2 для центровки точно
совпадала с хвостовиком пальца шарового шарнира 1, а палец 4 проходил в
отверстия резинометаллических шарниров рычага.
Величина деформации рычага определяется по трудности ввода пальца 4 в
отверстия шарниров рычагов и по плохому сочленению конического гнезда
оправки 2 с конической поверхностью пальца шарового шарнира 1. Палец 4
должен входить в отверстия шарниров без особого усилия. При небольшой
деформации рычаги правят, а при большой - заменяют.
Шаровые шарниры. Убедитесь в сохранности грязезащитных чехлов шаровых
шарниров. Разрывы, трещины, отслоения резины от металлической арматуры,
следы утечки смазки - недопустимы.
Рис. 4-17. Проверка левого верхнего рычага: 1 -
шаровой шарнир; 2- оправка для центровки шарового шарнира; 3 - верхний
рычаг; 4 - палец для центровки шарниров; 5 - приспособление А. 95716.
Проверьте, нет ли износа рабочих поверхностей шаровых шарниров,
поворачивая вручную шаровой палец. Свободный ход пальца или его заедание
недопустимы.
Более точная проверка состояния верхнего шарового шарнира по величине
радиального и осевого зазора проводится на приспособлении 02.8701.9502.
Для этого установите шаровой шарнир 1 (рис. 4-18, А) в гнездо
приспособления и зажмите его винтом. Установите в кронштейн
приспособления индикатор 2 так, чтобы его ножка упиралась в боковую
поверхность корпуса шарнира, а стрелка индикатора стояла на нуле.
Установите динамометрический ключ 3 в верхнее гнездо приспособления и,
приложив к нему момент 196 Н.м (20 кгс.м) в обе стороны, определите по
индикатору суммарный радиальный 3азор в шаровом шарнире. Если он
превышает 0,7 мм - шарнир замените новым.
Аналогично проверяется осевой зазор в шаровом шарнире, предварительно
изменив его крепление в приспособлении, как указано на рис. 4-18, В.
Осевой зазор в шарнире допускается не более 0,7 мм.
Резинометаллические шарниры. Признаки, при которых необходимо заменять
резинометаллические шарниры, описаны в главе
"Определение состояния деталей
передней подвески". Порядок замены следующий:
Рис. 4-18. Проверка верхнего шарового шарнира на
приспособлении 02.8701.9502: 1 - шаровой шарнир; 2 - индикатор; 3 -
динамометрический ключ; 4- приспособление 02.8701.9502; А - схема
проверки радиального зазора; В - схема проверки осевого зазора.
Рис. 4-19. Выпрессовка шарниров нижнего рычага:
1 - ось рычага; 2 - шарнир рычага; 3- оправка.
Нижний рычаг. Установите его на оправку 3 (рис. 4-19) и пуансоном
пресса нажмите на ось / рычага до выпрессовки шарнира 2 из отверстия.
Для выпрессовки второго шарнира переверните рычаг и повторите операцию.
Запрессовку шарниров нижних рычагов выполняйте с помощью распорной
втулки А.74177/2 (рис. 4-20), зажатой в тисках и приспособления
А.74177/1. Рычаг с осью 1 установите на приспособление 2, наденьте на
ось шарнир и запрессуйте его в гнездо рычага при помощи приспособления 3
(А.74177/1). Затем повторите вышеописанные операции для запрессовки
второго шарнира с другой стороны рычага.
Рис. 4-20. Запрессовка шарниров нижнего рычага: 1-ось рычага; 2 -
приспособление А. 74177/2; 3 - приспособление А.74177/1.
Верхний рычаг. Для выпрессовки шарниров установите приспособление
А.47046 (рис. 4-21) на рычаге так, чтобы головка винта приспособления
была направлена внутрь. Завертыванием винта приспособления выпрессуйте
шарнир 2.
Для запрессовки вставьте шарнир в гнездо рычага и установите
приспособление А.47046 (рис. 4-22) в комплекте с колпачком 3. Завертывая
винт приспособления, запрессуйте шарнир в гнездо рычага.
Поворотные кулаки. Для проверки установите поворотный кулак на калибре
А.96008 (рис. 4-23), зажатом в тисках так, чтобы поверхность его под
сальник ступицы колеса совпала с отверстием калибра.
"Ведите два боковых установочных пальца калибра в отверстие кулака.
Если введение пальцев требует некоторого усилия, значит кулак
деформирован и его необходимо заменить новым, пружины подвески.
Тщательно осмотрите пружины. Если будут обнаружены деформации, которые
могут стать причиной нарушения работоспособности, замените пружины
новыми.
Рис 4-21. Выпрессовка шарниров верхнего рычага:
1 - приспособление А.47046; 2 - шарнир.
Рис 4-22. Запрессовка шарниров верхнего рычага:
1 -приспособление А. 47046; 2-шарнир; 3-колначок, применяемый вместе с
приспособлением А. 47046
Рис. 4-23. Проверка поворотного кулака: 1 -
поворотный кулак; 2- калибр А. 96008.
Рис. 4-24. Основные данные для проверки пружин
передней подвески
Трехкратно обжав пружину до соприкосновения витков, проверьте ее
упругость по контрольным точкам (см. рис. 4-24).
Проверьте техническое состояние изолирующих прокладок и замените их,
если они имеют повреждения.
Штанга стабилизатора. Проверьте, не деформирована ли штанга и
находятся ли ее концы в одной плоскости; если деформация незначительна,
то выправите штангу, при значительной деформации - замените штангу.
Проверьте сохранность подушек в кронштейнах крепления к кузову и к
нижним рычагам подвески; при износе замените подушки.
Поперечина передней подвески. Для проверки установите поперечину на
приспособлении (рис. 4-25) так, чтобы штыри совпадали с отверстиями 1
поперечины.
Рис. 4-25. Проверка поперечины передней
подвески: 1- отверстия на поперечине под установочные штыри
приспособления: 2-поперечина; 3 - контрольные втулки приспособления; 4 -
приспособление A. 78124/R; 5 - контрольные отверстия установки болтов на
поперечине.
Наверните на концы двух болтов поперечины контрольные втулки 3
приспособления.
Отверстия 5 приспособления и находящиеся против них болты поперечины
должны быть соосны.
Признаки деформации поперечины - невозможность ввода без усилия штырей
приспособления в отверстия поперечины, несоосность болтов поперечины с
втулками 3 приспособления. При выявлении деформации, которая не может
быть устранена правкой, замените поперечину.
Замена резинометаллических шарниров рычагов на автомобиле
Необходимость замены резинометаллических шарниров определяйте по
признакам, указанным выше в главе
"Определение состояния деталей
передней подвески".
Заменять шарниры можно как непосредственно на автомобиле, так и на
рычагах, снятых с автомобиля (описано в главе <Проверка технического
состояния и ремонт>).
Замена резинометаллических шарниров нижних рычагов проводится в
следующем порядке. Поставьте автомобиль на смотровую канаву или
подъемник и вывесите переднюю часть автомобиля со стороны, где будет
производиться замена. Снимите колесо.
Отвернув гайку, выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги
съемником А.47052 и отведите свободный конец боковой тяги назад.
Отверните гайки крепления нижнего рычага подвески к оси и снимите шайбы
с обоих концов оси.
Установите стакан 3 (рис. 4-26) приспособления 02.7823.9500 на полку
рычага 4 и наверните винт 1 на конец оси 6.
Рис. 4-26. Схема выпрессовки шарнира нижнего
рычага с помощью приспособления 02.7823.9500: 1-винт; 2 - гайка;
3-стакан; 4-нижний рычаг; 5-шарнир; 6-ось нижнего рычага.
Удерживая винт 1 воротком и вращая гайку 21 сдвиньте проушину рычага
с наружной обоймы шарнира. Снимите приспособление и выпресованный шарнир
5 с оси рычага.
Придавая ломиком или монтажной лопаткой проушине рычага положение,
концентричное с осью рычага, вставьте новый шарнир в отверстие проушины
рычага и наденьте на ось.
Наденьте на конец оси кольцо 2 (рис. 4-27) приспособления 02.7823.9501 и
вставьте упор 5 между полкой 4 и ближайшей гайкой крепления оси к
поперечине передней подвески.
Вращая гайку 1 и придерживая упор 5, запрессуйте новый шарнир 3 в
проушину рычага. Снимите приспособление, установите шайбу и гайку
крепления рычага к оси. Гайку не затягивайте.
Аналогично заменяются другие резинометаллические шарниры нижних рычагов
подвески.
После замены шарниров соедините рулевую тягу с рычагом поворотного
кулака, затяните и зашплинтуйте гайку шарового пальца рулевой тяги,
установите и закрепите колесо.
Замена резинометаллических шарниров верхних рычагов подоски производите
с помощью приспособления А.47046 таким же способом, как и на снятых
рычагах (см. рис. 4-21 и 4-22), в следующем порядке:
Рис. 4-27. Схема запрессовки шарнира нижнего
рычага с помощью приспособления 02.7823.9501. 1 - гайка; 2 - кольцо; 3 -
шарнир; 4 - нижний рычаг; 5 - упор; 6 - ось нижнего рычага
Рис. 4-28. Схема выпрессовки шарнира верхнего
рычага: 1-болт; 2- гайка; 3- стакан приспособления А. 47046; 4-шарнир; 5
- верхний рычаг
Поставьте автомобиль на смотровую канаву или подъемник. Вывесите
домкратом переднюю часть автомобиля со стороны, где будет производиться
замена. Снимите колесо.
Отверните гайку оси верхнего рычага и, вынув ось, разверните рычаг
проушинами наружу.
Установите на рычаге стакан 3 (рис. 4-28) приспособления А.47046 с
гайкой 2 И болтом 1 головкой внутрь рычага. Вращая гайку 2, выпрессуйте
шарнир, снимите приспособление и шарнир.
Вставьте новый шарнир в проушину рычага, установите приспособление
А.47046 так, чтобы головка болта 1 (рис. 4-29) была направлена наружу и
под головкой находилось кольцо 2 приспособления А.47046. Вращая гайку 6,
запрессуйте шарнир и снимите приспособление.
Рис. 4-29. Схема запрессовки шарнира верхнего
рычага: 1 - болт; 2 - кольцо приспособления А.47046; 3 - шарнир; 4-
верхний рычаг; 5 -стакан приспособления А.47046; 6-гайка
Аналогично заменяются другие шарниры верхних рычагов передней
подвески.
После замены шарниров поверните верхний рычаг проушинами к стойке
передка, надвиньте его на стойку, вставьте ось верхнего рычага,
установите шайбу и гайку оси, не затягивая ее окончательно.
Установите колеса, опустите автомобиль и затяните гайки осей рычагов.
Перед затягиванием гаек выполните все операции, описанные раньше (см.
<Установка подвески на автомобиль>) .
После замены резинометаллических шарниров совершите пробный выезд на
15-20 км; и в обязательном порядке проверьте, а при необходимости
отрегулируйте углы установки передних колес.
Читать интересные статьи про
автомобиль ВАЗ2106...
|
