Основные сведения, необходимые
судоводителям-любителям для получения права управления маломерным судном
при плавании на внутренних водных путях и в прибрежных районах морей
29.04.2019 19:59
- дата обновления страницы
Пособие судоводителю-любителю, справочник 1988 года
Наблюдения навигационных ориентиров, в результате чего можно получить
на карте место судна, называются обсервациями.
Во время плавания необходимо вести учет перемещения судна исходя из
элементов его движения, т. е. из направления его следования и
проходимого расстояния. Такой учет перемещения судна называется
счислением. Графическое счисление заключается в последовательном
нанесении на карту направлений, по которым движется судно, и
откладывании по ним проходимого расстояния.
Графическое счисление является частью прокладки, представляющей собой
совокупность всех действий на карте. В прокладку входят как графическое
счисление, так и построения, связанные с определением места судна.
Прокладка дает возможность непрерывно следить за местоположением судна.
Рис. 51. Линия пути и путевой угол
В связи с тем что маломерным судам большей частью приходится плавать на
малых глубинах, изобилующих всевозможными подводными и надводными
препятствиями, судоводителям-любителям не следует пренебрегать
счислением. Постоянное ведение прокладки позволяет приближенно знать
место судна на любой момент.
Счислимое место обозначают на линии пути судна короткой поперечной
черточкой и дробью, в числителе которой записывают время счисления, а в
знаменателе - отсчет лага (пройденное расстояние). Обсервованное место
(т. е. определенное одним из навигационных способов) обозначают на карте
кружочком с< точкой в центре. Около него также в виде дроби записывают
время обсерварции и отсчет лага. Обязательно указывают время и отсчет
лага у точек поворотов на другой курс. Пройденное расстояние можно
учитывать по разности показаний лага или по времени следования данным
курсом.
В случае ветра или течения, направленных не по курсу судна, последнее
смещается с линии своего курса и следует уже по другому направлению
(рис. 51). Линия действительного перемещения судна называется линией
пути судна, а угол между северной частью истинного меридиана и линией
пути называется путевым углом (ПУ) судна.
Смещение судна с линии его курса, совершающееся под влиянием ветра,
называется дрейфом. Угол отклонения линии пути от линии курса называется
углом дрейфа (угол а, см. рис. 51), или поправкой на дрейф.
В зависимости от того, каким бортом-левым или правым - находится судно
по отношению к ветру, оно считается идущим либо левым, либо правым
галсом. Если судно идет левым галсом, то оно будет смещаться вправо и
его путь (выраженный в градусах) будет численно больше, чем курс. Если
же судно идет правым галсом, то смещение будет происходить влево и путь
судна будет численно меньше, чем курс. Поэтому поправка на дрейф левого
галса учитывается со знаком плюс, а на дрейф правого галса - со знаком
минус.
Рис. 52. Графическое изображение влияния течения
на путь и скорость судна
Рис. 53. Способ учета течения графическим путем
Дрейф (угол дрейфа) Можно определить, сравнив путь судна,
установленный по обсервациям, с истинным курсом (при условии, что сила и
направление ветра не изменились).
Смещение судна с линии его курса, происходящее под влиянием течения,
называется сносом от течения. Угол отклонения линии пути судна от линии
истинного курса называется углом сноса от течения (Р), или поправкой на
течение.
Если течение пересекает линию курса слева, то угол сноса имеет плюсовое
значение, а если справа - то минусовое.
Допустим, что судно следует из точки О (рис. 52) истинным курсом ИК.
Отложим из этой точки по линии курса в виде вектора vn собственную
скорость судна, выведенную из показаний лага (удобнее всего часовую); из
конца этого вектора по направлению течения отложим скорость течения
вектор ит в том же масштабе и за то же время, что и скорость хода судна!
Тогда равнодействующий вектор г1 представит линию пути и истинную
скорость судна, а угол р между этим вектором и вектором у , - угол сноса
от течения.
На практике приходится решать и обратную задачу: зная элементы течения,
определять курс, которым должно следовать судно, чтобы держаться
заданного пути.
Пусть необходимо направить судно при наличии течения по заданному пути
OA (рис. 53). Отложим от точки О гю направлению течения его часовую
скорость-вектор vr. Из конца этого вектора радиусом, равным вектору
часовой скорости хода судна и." делаем засечку на линии заданного пути
(точка А). Направление вектора ил даст направление линии истинного курса
(ОС), которую проведем из отправной точки О. Расстояние по линии пути от
точки О до места засечки (точка А) представит истинную часовую скорость
судна, а угол р между линией пути и линией курса будет углом поправки на
течение.
