Основные неисправности системы смазки. Долговечность работы
двигателя и его надежность во многом зависят от правильного
технического обслуживания системы смазки и, в особенности, от
своевременной и качественной замены масла и фильтрующего элемента.
Признаками неисправности системы смазки являются: давление масла
в системе выше или ниже нормы, повышенный расход масла.
Недостаточное давление масла на холостом ходу. Контрольная лампа
давления масла не гаснет при увеличении частоты вращения коленчатого
вала двигателя. Причины неисправности и способы ее устранения:
уменьшение количества масла или его разжижение. Проверить и при
необходимости заменить масло. Проверить контрольным манометром
давление масла и, если оно в норме, заменить датчик давления масла;
заедание редукционного клапана в открытом положении. Снять масляный
насос, разобрать и промыть. Очистить редукционный клапан от
посторонних частиц, проверить состояние посадочных поверхностей
седла и клапана. Проверить состояние поверхностей рабочих камер
насоса и самих шестерен и при необходимости отремонтировать;
повышенный износ шатунных и коренных подшипников коленчатого вала.
Отремонтировать вал путем шлифования шеек на ремонтный размер и
заменить вкладыши подшипников на вкладыши ремонтных размеров.
Чрезмерное давление масла на прогретом Двигателе проверяется
контрольным манометром, подключенным вместо датчика контрольной
лампы.
Причины неисправности и способы ее устранения: применение масла
повышенной вязкости. Проверить и заменить масло;
заедание редукционного клапана в закрытом положении.
Снять масляный насос, разобрать редукционный клапан, промыть,
осмотреть состояние поверхностей деталей редукционного клапана и при
необходимости клапан заменить.
Повышенный расход масла. На протяжении срока службы двигателя,
начиная со времени обкатки, расход масла не остается постоянным.
Вначале несколько снижаясь в процессе приработки деталей двигателя,
расход масла стабилизируется к пробегу 2000...3000 км и далее
остается постоянным до пробега 50 000...80 000 км, затем постепенно
возрастает. Нормальный расход масла составляет 35...40 г на 100 км
пути. Принято считать: если расход масла достигает 100... 120 г на
100 км пути, двигатель следует ремонтировать.
Причины повышенного расхода масла и способы устранения: течь масла
через уплотнительные прокладки и сальники. Обнаруживается путем
осмотра двигателя и устраняется подтяжкой деталей крепления или
заменой прокладок и сальников;
износ поршневых колец, поршней и цилиндров. Двигатель следует
ремонтировать на станции технического обслуживания автомобилей;
поломка поршневых колец. Заменить кольца; закоксовывание поршневых
колец в канавках поршней и прорезей в маслосъемных кольцах. Очистить
нагар в канавках и прорезях. Это требует разборки двигателя.
Рекомендуем проводить на СТО;
износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапанов.
Заменить колпачки.
