О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука  Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич, АЗЛК-2141, 21412

23.02.2016

Наши дополнительные сервисы и сайты:

 

e-mail:	office@matrixplus.ru tender@matrixplus.ru
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г. Саратов

Герметизация и шумоизоляция кузова автомобилей АЗЛК-2141 и -21412

Для обеспечения герметичности пассажирского салона, а также отдельных частей мотоотсека применены резиновые уплотнители различных профилей, резиновые или пластмассовые заглушки технологических отверстий, а также уплотнительные мастики. Нужно особо отметить, что впервые на автомобиле АЗЛК-2141 при его сборке и сварке широко применяется токопроводящая мастика, которая предварительно наносится на одну из поверхностей свариваемых деталей, выполняя двоякую функцию: защиты от коррозии сопрягаемых мест и герметизации сварных швов. Перед установкой передних крыльев, петель двери задка и крышки люка горловины топливного бака на места сопряжения их с кузовом наносится цинкосодержащий грунт или грунт ГФ 571. Зазоры в соединениях деталей кузова герметизируются невысыхающей мастикой 51-Г-7, а сварные швы (неплотности и кромки свариваемых деталей) после грунтовки герметизируются пластизолем Д-4А, который затвердевает после прохождения кузовом сушильных камер линии окраски. Соединения деталей кузова методом зафланцовки и сварки (боковые двери, дверь задка, капот, крышка люка горловины топливного бака) дополнительно промазываются пластизолем Д-11А. Этим же материалом обрабатывается поверхность днища кузова, передних крыльев, арок и брызговиков колес, лонжеронов и поперечин пола для предупреждения абразивного износа. Перед окраской в скрытые полости кузова (пороги боковин и пола, задние крылья в зоне расположения отверстий вытяжной вентиляции, стык задних крыльев с колесными брызговиками, полости между боковыми усилителями щита передка и боковинами мотоотсека), а также во внутренние полости боковых дверей и двери задка наносится распылением невысыхающая противокоррозионная мастика Мольвин МЛ.

Проемы ветрового окна, окна двери задка и окон боковины герметизируются резиновыми уплотнителями (рис. 157), которые одновременно выполняют функции крепления стекол. В один из имеющихся пазов уплотнителя 3 вставляется стекло 4, а в другой паз 2 входит фланец проема окна. Перо уплотнителя 1, обращенное внутрь кузова, охватывает фланец проема по всему периметру окна. Этим обеспечивается фиксация стекла в проеме. После установки стекла на кузов в паз уплотнителя, в который вставляется стекло, снаружи для надежной герметизации вводится водозапорная мастика 51-1-6 (черная). Допускается вместо мастики использовать резиновый клей. Во всяком случае при замене или демонтаже стекол эту операцию необходимо выполнить, чтобы обеспечить надежную влаго- и пылезащиту. В уплотнителях ветрового окна и окна двери задка с наружной стороны имеется еще один паз, в который вставляется пластмассовый декоративный кант 5.

Рис. 157. Уплотнение ветрового стекла и стекла окна боковины: 1 - внутреннее перо уплотнителя; 2 - внутренний паз уплотнителя; 3 - паз уплотнителя под стекло; 4 - стекло; 5 - декоративный кант

Рис. 157.а. Уплотнение проемов боковых дверей и опускных стекол: 6-внутренний уплотнитель проема двери; 7 - уплотнитель рамки окна боковой двери; 8 - уплотнитель опускного стекла двери; 9 - нижний уплотнитель боковой двери; 10 - пистон крепления нижнего уплотнителя двери

Рис. 157.б. Уплотнение проема и стекла двери задка: 11 - верхний уплотнитель двери задка; 12- держатель верхнего уплотнителя; 13 - уплотнитель проема двери задка

Проемы дверей, отсек отопителя герметизируют резиновыми уплотнителями 6 (рис. 157,а, б) баллонного типа, которые представляют собой трубку круглого или овального профиля из мягкой губчатой резины, привулканизированную или приклеенную к держателю П-образного профиля из плотной резины или пластмассы. Держатель армирован металлическим перфорированным каркасом, благодаря чему обеспечивается его прочность и надежное крепление уплотнителя на фланец проема двери или отсека отопителя. Трубчатая часть уплотнителя соединяется с атмосферой отверстиями, которые прокалываются через 300...400 мм по всему периметру уплотнителя. Установка уплотнителей с металлическим каркасом требует осторожности. Нельзя допускать ударов по держателю во время установки, резких его изгибов и образования гофр. Стык уплотнителя должен всегда находиться внизу (у порога) и быть плотным, беззазорным. Так как оконные рамки боковых дверей имеют большой поперечный наклон, для исключения попадания воды внутрь кузова по всему периметру рамки окна устанавливается дополнительный уплотнитель 7 из губчатой резины, который крепится к рамке окна путем заправки его в специальный паз, образованный контуром профиля рамки. В верхней части на двери задка также установлен дополнительный уплотнитель 11, который крепится металлическим держателем к внутренней панели двери. Для защиты от загрязнения внутренней части порогов боковины и арочной части проемов на внутренних панелях боковых дверей установлены уплотнители 9, которые крепятся к дверям пластмассовыми пистонами 10. Опускные стекла дверей уплотняются по верхней и боковым (вертикальным) сторонам и подоконной части снаружи уплотнителями 8, изготовленными из резины специальных профилей. На их уплотняющую поверхность наклеивается или напыливается ворс для уменьшения трения. На нижнем, подоконном, уплотнителе ворс препятствует деформации уплотняющего пера при опускании стекла, а также скрипу. Влага, которая может просочиться во внутреннюю полость двери, выливается наружу через имеющиеся дренажные отверстия. Уплотнитель 8 вставляется в рамку окна и удерживается в ней имеющимися на нем выступами, которые входят в пазы рамки.

Технологические отверстия служат для удаления моечных составов и прохода грунта и краски во внутренние полости кузова, а также для последующей эксплуатационной антикоррозионной обработки кузова. Они герметизируются резиновыми и пластмассовыми заглушками. Для термошумоизоляции кузова внутренняя поверхность пола, щита передка, боковин мотоотсека задних колесных брызговиков и крыльев, крыши и дверей покрывается прокладками из битумных листов толщиной 2,2 мм. Это первый слой шумоизоляции. Прокладки устанавливаются до окраски кузова, проходят камеры сушки, размягчаются, плотно облегают поверхности металлических панелей. Это уменьшает вибрацию и шумы. Второй слой термошумоизоляции устанавливается после окраски кузова и состоит из нескольких панелей, покрывающих всю поверхность пола, порогов и щита передка. Панели изготовлены из слоистого материала толщиной 10 мм, основу которого составляют хлопковые отходы, с битумным покрытием лицевой стороны и противогнилостной пропиткой.

На нижнюю поверхность днища кузова, на поверхности брызговиков и крыльев, обращенные к колесам, наносится для шумоизоляции и защиты от абразивного износа пластизоль Д-11А.

Второй слой термошумоизоляции крыши состоит из приклеенного к формованной обивке пенополиуретана.

Для защиты от шума, стука и вибрации при движении навесные узлы, шарнирно прикрепленные к корпусу кузова (капот, дверь задка, крышка люка горловины топливного бака), имеют опорные резиновые буфера. Капот имеет два вертикально расположенных буфера в передней части, регулируемых по высоте и опирающихся на поперечину мотоотсека, и два боковых буфера, закрепленных на передних крыльях, которые ограничивают перемещение капота в горизонтальной плоскости. Аналогичные буфера установлены на нижней части и в проеме двери  задка. Два нерегулируемых буфера имеются на крышке люка горловины топливного бака.

Эти меры обеспечивают вполне удовлетворительную для  данного класса автомобилей герметизацию и термошумоизоляцию кузова.

Читать про устройство и конструкцию автомобиля Москвич-2141...

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Каталог статей  Советы любителям катеров и яхт  Применение бытовой химии  Ремонт и обслуживание ВАЗ2106  Как на речке или озере отмыть днище катера