Прайс  О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов  Мойка катеров  Бесконтактная мойка  Средства для ультразвука и УЗО   Дезинфицирующие средства
 

Рассмотрены типовые устройства механизмов автомобиля, конструкции узлов и механизмов легковых автомобилей "Москвич", М-20, Победа,  ЗИМ.

24.05.2018 23:28 - дата обновления страницы

А.С. Исаев. Изучайте автомобиль

 Где разместить вечную статью

Устройство автомобиля и его механизмов

Система питания автомобиля

Устройство холостого хода карбюратора автомобиля.

Устройство холостого хода. Для работы двигателя на холостом ходу при малом числе оборотов коленчатого вала в минуту требуется такое незначительное количество горючей смеси, что дроссельная заслонка карбюратора должна быть почти полностью прикрыта. В этом случае через диффузор карбюратора проходит очень небольшое количество воздуха и скорость его движения не обеспечивает разрежения, достаточного для истечения топлива из жиклера главного дозирующего устройства.

Фиг. 78. Устройство холостого хода и пусковое устройство карбюратора.

Поэтому карбюратор снабжают устройством холостого хода, схема которого показана на фиг. 78. В поплавковой камере помещен жиклер 1 холостого хода, пройдя который топливо заполняет колодец 2 и устанавливается в нем на одном уровне с топливом в поплавковой камере. Колодец 2 соединяется с соседним эмульсионным каналом 3 (каналом холостого хода), верхний конец которого сообщается с атмосферой через отверстие 5, а нижний имеет два отверстия 9 и 10, выходящие в смесительную камеру. Проходное сечение отверстия В регулируют коническим винтом 4, при завертывании которого сечение уменьшается. Регулировочный винт 4 часто располагают внизу канала 3 против отверстия 10. В этом случае винтом 4 регулируют количество эмульсии в смеси холостого хода.

Нижнее отверстие 10 в смесительной камере расположено так. что при прикрытой дроссельной заслонке оно оказывается под ней. Верхнее отверстие 9 располагают над дроссельной заслонкой.

При прикрытой дроссельной заслонке в пространстве под ней, почти изолированном от атмосферы, создается сильное разрежение, даже в случае очень малой скорости вращения коленчатого вала, т. е. медленного движения поршней в цилиндрах. Разрежение передается в канал 3 и из него в колодец 2. Под действием разности давлений в колодце 2 ив поплавковой камере топливо проходит через жиклер 1 и поступает в канал 3. При этом топливо смешивается с воздухом, поступающим через отверстие 5, и в виде эмульсии направляется к отверстиям 9 и 10. Через отверстие 9 к эмульсии добавляется порция воздуха и, наконец, сильно обогащенная горючая смесь поступает через отверстие 10 в пространство под дроссельной заслонкой. В этом пространстве смесь разбавляется воздухом, проходящим в зазор между стенкой смесительной камеры и кромкой дроссельной заслонки; заслонка никогда не закрывается плотно.

С увеличением открытия дроссельной заслонки разрежение под ней уменьшается, что должно привести к прекращению выхода эмульсии из отверстия 10 и к резкому обеднению горючей смеси. Однако этого не происходит, так как с увеличением открытия дроссельной заслонки она располагается выше отверстия 9 и через него также начинает поступать эмульсия.

Наличие двух отверстий для выхода эмульсии в смесительную камеру обеспечивает плавный переход работы двигателя с режимом холостого хода на режим малой нагрузки.

Дальнейшее открытие дроссельной заслонки ведет уменьшению разрежения под пей и к выключению из работы устройства холостого хода. В это же время, также постепенно, вступает в работу главное дозирующее устройство.

Винт 4 служит для регулирования состава горючей смеси, приготовляемой устройством холостого хода. При отвертывании винта увеличивается сечение отверстия 5 для прохода воздуха и горючая смесь обедняется; при завертывании винта сечение отверстия для прохода воздуха уменьшается и смесь обогащается.

Выше уже отмечалось, что дроссельная заслонка полностью закрываться не должна. Для ограничения закрытия заслонки карбюратор снабжают регулировочным винтом (на фиг. 78 - не показан), упирающимся в выступ специального рычага, закрепленного на оси дроссельной заслонки.

Таким образом, винтом 4 регулируют состав - качество горючей смеси, а винтом, ограничивающим прикрытие дроссельной заслонки, регулируют количество горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя при работе его на холостом ходу. Совместной регулировкой положения обоих винтов может быть установлено необходимое устойчивое число оборотов холостого хода двигателя.

Читать предыдущую страницу  Читать книгу сначала Читать следующую страницу

Советуем прочитать:

Электрооборудование бензиновых и дизельных двигателей

Устройство и конструкция автомобиля ВАЗ 2123 Шевроле Нива

Конструкция автомобилей ВАЗ 2106, и ремонт

Автомобили ВАЗ, характеристика, конструкция

Промывка форсунок и инжектора

Коррозия автомобиля и ее предотвращение

Окраска и противокоррозионная обработка

Ремонт автомобилей ВАЗ после аварий

Технология сварочных работ

Устройство и эксплуатация троллейбуса

Устройство автомобиля Москвич, АЗЛК-2141, 21412

Устройство автомобиля Волга, ГАЗ 24

Устройство автомобиля Москвич-412

Устройство автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ2109, Спутник

Устройство автомобиля ВАЗ 2121

Читать про автомобиль Нива 2121 более подробно, конструкция, ремонт, эксплуатация

Устройство автомобиля ВАЗ 2105

Автомобильные двигатели на катерах и лодках

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция   
 

Моем катер, яхту, лодку  Где ремонтировать катер, яхту, лодку, ремонт судовых установок Купить детергенты для мойки дорог, домов Купить химию для пропарки цистерн