О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконт. мойка  Средства для Ультразвука  Дез. средства  Вся продукция Разместить бесплатно объявление
 

Интересные статьи

Загрязнения на пассажирских железнодорожных вагонах, наружная обмывка железнодорожных вагонов

10.07.2019 07:55 - дата обновления страницы

Статья № 2. Какие бывают загрязнения на железнодорожных транспортных средствах и как их отмыть.

Наши дополнительные сервисы и сайты:

 

	Почта, общий отдел: Для коммерческих предложений:
	613603564
	matrixplus2012
	звонки строго: с 10-00 до 16-00 по Москве

г. Саратов

 поддержка проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку! И мы разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на e-mail

   Ни для кого не секрет, что объекты железнодорожного транспорта имеют высокую степень загрязнения. Пыль, копоть, остатки нефтепродуктов, фрикционная пыль тормозных накладок и др. скапливается в пассажирских вагонах и на железнодорожных путях. Многие пассажирские поезда бывают в рейсах по 7 суток и более. За это время в пути, состав , в данном случае пассажирский вагон и тяговый подвижной состав накапливает огромное количество различных видов загрязнений. И после того, как машинисты высадят на перронах своих пассажиров, поезда отправляются в депо производить генеральную уборку и избавляться от этой накопленной грязи и накопленных отходов.

  В процессе уборки можно выделить основные этапы:

 1. Внутренняя уборка и дезинфекция подвижного состава.

  Несмотря на длительные рейсы пассажирских поездов, чистоту вагонов необходимо поддерживать на протяжении всего пути. Поэтому влажная уборка должна проводиться не реже 2 раз в сутки на основании инструкции и по мере необходимости, при этом обязательна протирка раствором дезинфицирующего средства например "Самаровка" всех ручек в вагоне.

  Генеральную уборку следует производить по прибытию поезда в депо. Внутреннее мытье пассажирского вагона предполагает качественное удаление копоти, пыли, остатков пищевых продуктов и требует профилактической дезинфекции. Её можно осуществлять путем протирания поверхностей помещений, пола, предметов обстановки и мебели. Уборка санузлов должна проводиться на протяжении всего пути с обязательным мытьем полов и стен на высоту 1,5 м. Эту процедуру необходимо проводить не менее 4 раз в сутки, а по мере необходимости с применением разрешенных моющих и дезинфицирующих средств. Сбор мусора в вагоне должен производиться в специальную емкость "для мусора", оснащенную полиэтиленовыми мешками. Накапливаемый в пути следования мусор должен удаляться из вагонов в мусоросборники на станциях по пути следования, список которых определен служебным расписанием движения пассажирских поездов. После удаления мусора емкость (ведро) должна ополаскиваться водой и дезинфицироваться. На каждом остановочном пункте до выхода (посадки) пассажиров должны протираться поручни, ветошь для их протирки должна храниться в отдельной емкости с раствором дезинфицирующего средства "Самаровка".

  Уборка вагона должна производиться только в спецодежде (халат, резиновые перчатки). Обязательно наличие отдельного халата для уборки санузлов. По окончании уборки необходимо обработать руки кожным антисептиком. На основании инструкции...

 2. Наружная обмывка подвижного состава.

Фотографии по наружной мойке вагонов, и моечной технологии.

  Для мытья подвижного состава (пассажирские вагоны, вагоны электропоездов), широко используется кислотное средство из серии "Фаворит К" (ООО "Матрица-продакшин Плюс") специально разработанное для работы, как в автоматическом, так и полуавтоматическом режиме, так и в ручном методе, в современных портальных моющих комплексах, как отечественных, так и импортных производителей.

  Подвижной состав железнодорожного транспорта (пассажирские вагоны железнодорожного транспорта и метрополитена) в ходе рейсовой эксплуатации подвержен серьезному влиянию эксплуатационных и естественных внешних загрязнений. На кузов вагона, на ЛКП (лакокрасочное покрытие) оседают:

Экплуатационные загрязнеия:

пылевые частицы, образующиеся в результате истирания гравия и щебня верхнего балластного слоя;
дорожная пыль;
металлическая чугунная пыль происходящая от истирания чугунных тормозных колодок и колесных пар;
резиновая и пластиковая пыль происходящая от истирания резиновых тормозных колодок;
медные загрязнения и вкрапления от истирания контактного провода;
масляно-грязевые отложения, которые появляются в результате сгорания нефтепродуктов при тепловозной тяге;
сажа и копоть результат неполного сгорания нефтепродуктов в топках тепловоза;
сажа и тяжелые углеводороды произошедшие от сгорания каменного угля в топках котлов вагонов;
выбросы масла и мазута из неплотных и изношенных сальников, трущихся и подвижных деталей;
повреждение ЛКП в результате пескоструйного эффекта, за счет трения песчинок во время движения вагона;
повреждение ЛКП в следствии бездарного моечного оборудования;

 Внешние загрязнения:

естественным атмосферным воздействием;
воздействием воды;
кислорода и солнечного излучения;
температурного режима;

   Эти загрязнения образуют на поверхности лакокрасочного покрытия прочную пленку, для удаления которой не достаточно одного лишь применения горячей воды и традиционных для российской практики моющих средств. Для снятия таких сложных загрязнений применяется специальное оборудование, позволяющее проводить мойку вагонов подвижного состава и всесезонный профилактический уход за кузовными поверхностями с последовательным использованием современных моющих составов на основе кислоты и щелочи.

 Для правильной мойки ЛКП вагонно-подвижного состава нужно:

  Предварительное ополаскивание кузова и крыши для удаления пыли летом и наледи зимой (смотри фото). В зависимости от времени года подогрев или охлаждение кузовных поверхностей с использованием подогретой или холодной воды;
Нанесение аэрозольным или другим методом кислотного моющего раствора с выдержкой интервала времени от трех минут (в зависимости от моющего средства) и более для более успешного воздействия моющего раствора на загрязнения поверхности ЛКП;
 Механическое разрушение и удаление кузовных загрязнений вращающимися щетками в щадящем режиме;
Дополнительное увлажнение стенок кузова вагона распыленной водой для предотвращения высыхания нанесенного кислотного раствора;
Ополаскивание стенок кузова вагона оборотной водой с добавление щелочного раствора с одновременной обработкой щетками для нейтрализации остатков кислотного раствора;
Нанесение аэрозольным методом щелочного моющего раствора с одновременной обработкой вращающимися щетками для удаления жировых, масляных и мазутных загрязнений;
Ополаскивание стенок кузова оборотной водой с одновременной обработкой щетками;
Промывка кузова вагонов чистой водопроводной водой для удаления остаточных загрязнений;
Обработка поверхности ЛКП вагона защитными жидкими восками, для консервации царапин в ЛКП;
Финишная обработка кузова вагонов интенсивным потоком воздуха для удаления капель и подтеков в зимнее и летнее время года, для предотвращения высыхания их на поверхности ЛКП, чтобы не оставались следы меления;

 Мойка вагонно-подвижного состава по указанной технологии в результате вышеперечисленных мер позволяет:

  значительно увеличить долговечность лакокрасочного покрытия, тем самым сократив расходы на ежегодную окраску подвижного состава;
обеспечить высокие стандарты внешнего вида вагонов;
существенно снизить воздействие на окружающую среду;
обеспечить низкое потребление энергоносителей и расход природных ресурсов;
сократить до минимума участие персонала в осуществлении вредных для здоровья технологических операций;
  Наша компания разработала уникальное моющее средство для наружной обмывки пассажирских железнодорожных вагонов и вагонов метрополитена "Фаворит К". Документы и акты по данным средствам можно посмотреть здесь...

 3. Наружная обмывка тягового подвижного состава.

   Сильно загрязнённый тяговой подвижной состав (магистральные тепловозы и электровозы), составляет особую сложность в процессе отмывки. Дело в том, что именно там скапливаются самые трудно выводимые загрязнения различной природы (остатки топлива, масел, мазута, пантогфной, мелкодисперенной пыли и пыли фрикционных накладок, сажи, копоти). Для удаления таких загрязнений специально разработано техническое моющее средство "Фаворит К", так и "Фаворит Щ" (ООО "Матрица-продакшин Плюс")

, средство детально протестировано на совместимость с применяемыми лакокрасочными материалами, применение возможно, как в ручную, так и при использовании аппаратов высокого давления, "Фаворит 125" - сильно щелочное средство для очистки подвижного состава ж/д от сильных эксплуатационных загрязнений предназначенное для очистки любых твердых поверхностей: металлических, окрашенных, деревянных, пластика, гранита, бетона, керамики, стекла, плитки, резины, линолеума от тяжелых комбинированных эксплуатационных загрязнений, дорожной пыли, сажи, копоти, грязи, масло-жировых, грязе-солевых отложений. Использование этого средства подходит, как и для ручного применения, так и для механизированных моечных установок.

 4. Уборка депо и ремонтной зоны, подсобных и бытовых помещений.

   Для удаления комплексных сложных загрязнений (органические загрязнения, жиры, отработанные масла, нефтяные фракции, сажа, копоть) на предприятиях, осуществляющих плановые ремонты и техническое обслуживание (ремонтные зоны, депо) необходимо применять специальные индустриальные обезжириватели, - высокоэффективные средства с умеренным и низким пенообразованием способные работать в широком интервале температур (серия Фаворит).

   Все средства, используемые для очистки железнодорожных вагонов и депо, требуют рекомендации от профильных НИИ железнодорожного транспорта, строго оцениваются соответствие государственным санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам. Кроме того, сейчас производители моющих средств переходят на биоразлагаемые компоненты - на органические растворители природного происхождения и ПАВы, отказываются от использования чистых щелочей и кислот в связи с ужесточением экологических требований. Всё меньше применяется стиральных порошков и средств таких как лабомид, вертолин и др. Теперь жидкие средства удобнее использовать, особенно там, где внедрены автоматические дозирующие системы.

   Наши средства "Фаворит Щ" и "Фаворит К" прошли комплексную оценку в НИИЖТ и рекомендованы к применению на железнодорожном транспорта  на основании  инструкции ТИ-ЦЛПВ-1

На страницу размещенных статей

Favorite Color Foam	Мойка жд вагонов	Favorite Active Foam	Favorite Test, Ultra	Чистка форсунок

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Моем катер, яхту, лодку  Советы любителям судов  Ремонт и обслуживание катеров, яхт, лодок Моющие средства для мойки асфальтовых дорог