Основные сведения, необходимые
судоводителям-любителям для получения права управления маломерным судном
при плавании на внутренних водных путях и в прибрежных районах морей
27.04.2019 18:16
- дата обновления страницы
Пособие судоводителю-любителю, справочник 1988 года
35. Управление судном при проходе мостов и паромных переправ.
Шлюзование
Характерной особенностью участков реки, прилегающих непосредственно к
железнодорожным, шоссейным или наплавным мостам, является повышенная
скорость течения между устоями или в разведенной части наплавного моста.
Приближаясь к любому мосту, водитель моторного судна должен в первую
очередь определить пролет, в который разрешается проход с того
направления, откуда идет моторное судно. Заходить под мост или в
разведенную часть наплавного моста можно лишь в том случае, если проход
не занят другими судами.
Очень важно знать направление течения в судоходных пролетах и, если оно
направлено в сторону одного из устоев, выбирать курс с учетом сноса.
Определить направление течения можно по направляющим плавучим знакам
навигационного оборудования, устанавливаемым на подходе к каждому
судоходному пролету моста. Если течение между устоями моста ровное, то
следует проходить посредине пролета. При этом заблаговременно надо
убедиться, что поблизости нет транспортных судов.
Если для прохода маломерных судов выделен специальный пролет (он
отмечается знаком в виде равнобедренного треугольника, расположенного
вершиной вниз), то проходить нужно только через него.
Моторные суда, имеющие небольшую осадку, могут проходить в пролеты
мостов, не огражденные знаками навигационного оборудования. Однако это
допускается лишь в тех случаях, когда водитель твердо убежден, что в
выбранном им для прохода пролете нет препятствий, глубина достаточна и
на подходе к пролету нет других моторных судов.
На некоторых реках встречаются паромные переправы, передвигающиеся от
берега к берегу с помощью натянутого поперек реки каната. Подходя к
такой переправе, водитель моторного судна должен убедиться, что канат
опущен и не представляет опасности для прохода. Ни в коем случае не
следует пытаться пройти под натянутым канатом.
При плавании в районах водохранилищ судоводителям-любителям довольно
часто приходится проводить свои суда через судоходные шлюзы. Эту
проводку называют шлюзованием. К шлюзованию допускаются маломерные
моторные суда, в судовом билете которых имеется специальное разрешение
на плавание в том районе, где находится шлюз.
Входить в подходной канал можно только в том случае, если на светофоре
или семафорной мачте дан разрешительный сигнал. На некоторых гидроузлах
разрешение на вход в канал дается по громкоговорящей радиосвязи. Идти по
каналу нужно умеренным ходом, чтобы не создавать волну и не мешать
транспортным судам.
Нельзя останавливаться и швартоваться в подходных каналах для приема
продовольствия и топлива, для ночевок и т. п. Ожидание шлюзования в
канале производится в специальных местах, обычно оборудованных
швартовными устройствами.
Входить в шлюз следует на малом ходу, чтобы не вызвать образования волн,
и лишь в том случае, когда ворота шлюза открыты полностью. Нельзя
обгонять суда при подходе к шлюзу, при входе в него и при выходе.
Маломерные суда обычно шлюзуются вместе с крупными транспортными судами.
Одиночное шлюзование любительских судов, как правило, не производится.
Пребывание судна в камере шлюза нельзя считать стоянкой и использовать
время шлюзования для отдыха, приема пищи, ремонтных работ или других
дел. Малейший недосмотр и недооценка обстановки в камере шлюза могут
привести к навалу на маломерное судно шлюзующихся с ним других судов,
падение за борт людей, попадание низкобортных мотолодок и катеров
под обносы и привальные брусья крупных судов и т. п. Все находящиеся на
маломерном судне пассажиры должны разместиться так, чтобы не мешать
швартовным операциям, связанным со шлюзованием. При возможности перед
шлюзованием надо высадить людей, которые непосредственно не участвуют в
шлюзовании судна.
Решение, как лучше ошвартовать свое судно в камере,
судоводитель-любитель принимает в каждом отдельном случае, сообразуясь с
условиями данного шлюза. Наиболее надежной является швартовка
маломерного судна к рымам. При этом надо постоянно следить за швартовами
и обязательно применять кранцы и отпорные крюки, чтобы не повредить
борта судна о стенку камеры шлюза или о другие суда. Швартоваться к
борту крупного судна опасно, так как маломерное судно может быть прижато
им к стенке шлюза и раздавлено. Особую опасность для маломерных судов
представляют поверхностные течения, образующиеся при наполнении или
опорожнении камеры шлюза. Попав под их влияние, маломерное судно может
получить сильный удар о стенку шлюза или о другие суда.
Выходить из шлюза можно лишь после того, как будет подан разрешительный
сигнал. Ни в коем случае нельзя выводить моторное судно из шлюза полным
ходом и обгонять в камере шлюза выходящие суда.
