Основные сведения, необходимые
судоводителям-любителям для получения права управления маломерным судном
при плавании на внутренних водных путях и в прибрежных районах морей
27.04.2019 20:39
- дата обновления страницы
Пособие судоводителю-любителю, справочник 1988 года
Действие магнитного компаса основано на принципе свободно вращающейся
на вертикальной оси стрелки, обладающей способностью устанавливаться по
направлению север - юг. Компас служит для определения курса в море, где
нет ни плавучих, ни береговых ориентиров.
Одной из основных частей компаса является котелок (рис. 38), который
состоит из двух камер 8 и 9, наполненных жидкостью на спиртовой основе,
и в своей нижней части имеет гофрированную диафрагму 1. Внутри котелок
выкрашен белой краской и по своей диаметральной плоскости, совпадающей с
диаметральной плоскостью судна или расположенной параллельно ей, имеет
курсовую черту 3. Сверху он закрыт стеклянной крышкой с медным ободком
(азимутальный круг), разделенным на градусы. Для понижения центра
тяжести дно котелка заполняется свинцом.
Рис. 38. Котелок компаса (разрез)
В котелке устанавливается картушка, представляющая собой бумажный
круг, разделенный на градусы и румбы и наклеенный на алюминиевый ободок.
Картушка имеет поплавок 2, поддерживающий ее на плаву, благодаря чему
она очень слабо давит на шпильку 4.
На крышке котелка устанавливается пеленгатор, состоящий из двух>
мишеней. Передняя мишень 5 представляет собой рамку с тонкой проволокой
(нитью), натянутой вертикально посередине, а глазная мишень 6
изготовлена в виде рамки с вертикальной прорезью. На рамку насажена
прямоугольная призма 7, позволяющая видеть отсчеты картушки под глазной
мишенью (обратный отсчет). Вертикальная плоскость, проходящая через нить
предметной мишени и через прорезь глазной, называется визирной
плоскостью.
Котелок подвешивается на карданном подвесе в шкафчике, называемом
нактоузом. При качке судна нактоуз, прикрепленный к палубе, качается
вместе с ней. Котелок же благодаря карданному подвесу, позволяющему ему
свободно вращаться, и пониженному центру тяжести остается в
горизонтальном положении - качка судна почти не отражается на картушке.
Сверху котелок закрывается медным колпаком сферической, цилиндрической
или конической формы, обычно снабженным осветительными приборами. В
нактоузе помещаются магниты для уничтожения девиации.
На транспортных судах и крупных катерах обычно устанавливаются компасы с
картушкой диаметром 127 мм. На маломерных любительских судах большей
частью используются компасы шлюпочные, имеющие картушку диаметром 75 мм
(рис. 39).
Компас необходимо оберегать от сырости, резких толчков. Нактоуз всегда
должен быть закрыт на ключ. Магниты-уничтожители девиации и другое
железо, находящееся внутри нактоуза, должны быть прочно закреплены. Для
удаления с компаса воды и пыли его следует протирать мягкой чистой
ветошью или тряпочкой.
Рис. 39. Шлюпочный компас: а - общий вид; б -
разрез котелка: 1 - чашка с отверстием для пробки; 2 - пробка; 3 -
диафрагма; 4 - магнитная стрелка; 5 - диск картушки с делениями: 6 -
основная камера; 7 - стекло; 8-поплавок картушки; 9 - топка; 10 -
шпилька; 11 - курсовая черта; 12 - дополнительная камера
Нельзя подносить к компасу и тем более оставлять возле него различные
железные или стальные предметы: ведра, ножи, топоры, свайки, коробки и
пр., так как железо влияет на отклонение магнитной стрелки (изменяет
девиацию) тем сильнее, чем ближе находится оно к компасу. Нельзя держать
близко у компаса часы. Под влиянием компасных магнитов они могут
намагнититься и выйти из строя.
Образующиеся в котелке компаса пузырьки воздуха необходимо периодически
удалять. Если пузырек небольшой, то удаляют его следующим образом:
котелок снимают с карданного подвеса и осторожно дном вверх кладут на
ровный стол. Слегка нажимают три-четыре раза на пробку диафрагмы, затем
медленно и плавно поворачивают котелок стеклом вверх. Если пузырек
велик, то нужно в котелок долить жидкость. Для этого располагают котелок
на столе дном вверх, вывинчивают пробку и через воронку доливают
необходимое количество жидкости.
Отсчет компасного курса (ОКП) делается на картушке против носовой
курсовой черты, которая, как уже указывалось, совпадает с диаметральной
плоскостью судна или расположена параллельно ей. Курс равен тому
значению деления картушки компаса, которое находится против черты.
Картушка компаса разделена на 360°, или 32 румба (рис. 40). Румбом
называется направление от центра видимого горизонта (центра картушки
компаса) к любой точке его окружности. Отсюда следует, что румбов можно
провести бесчисленное множество. Однако в навигации только 32 румба
имеют определенные названия.
Рис. 40. Картушка компаса
Север (N), восток (E), юг (S) и запад (U)
называются главными румбами. Главные румбы делят горизонт на четыре
четверти. Четыре других румба (NE, SE, SWh NW) называются четвертными, а
остальные 24 - промежуточными. Название промежуточных румбов состоит из
названия ближайшего главного или четвертного, румба, приставки t(ten),
означающей предлог <К> У нечетных румбов, и наименования главного
или четвертного румба, в сторону которого находится промежуточный румб.
Румбовая система применялась в эпоху парусного флота, когда высокая
точность в отсчете не требовалась. В настоящее время счет направлений в
румбах используется для указания направления ветра, волнения, а иногда и
течений.
Румбк принято также выражать в градусах (подразумевая под словом <румб>
угол между двумя соседними румбами). Деление горизонта на 32 румба
позволяет определять всякое направление с точностью до одного румба, т.
е. 11,3°.
Кроме деления на румбы, горизонт делится на 360°, причем счет градусов
ведется от N (0°) через Е (90°), 5 (180°) и W (270°), т. е. по часовой
стрелке. При такой системе четверти не указываются, а всякое направление
обозначается числом градусов, заключенных в угле между северной частью
меридиана и данным направлением.
Если водителю задан компасный курс, он должен развернуть судно в нужную
сторону так, чтобы носовая курсовая черта компаса установилась против
необходимого отсчета градусов на картушке компаса. Выполняя поворот по
компасу на новый курс, следует положить руль на соответствующий борт.
Когда курсовая черта станет приближаться к нужному значению на картушке,
руль надо переложить в обратную сторону, чтобы замедлить поворот и
плавно выйти на необходимый курс.
При пользовании шлюпочным компасом порою бывает трудно постоянно следить
за положением курсовой черты. Поскольку плавание маломерных судов обычно
происходит в границах видимых ориентиров, то можно, установив судно по
компасу на курсе, выбрать ориентир и удерживать направление на него,
периодически контролируя курс по компасу.
Определение компасного пеленга (КП) на предмет производится следующим
образом. Совместив нить предметной и прорезь глазной мишеней, наводят
визирную плоскость пеленгатора на середину предмета и быстро переводят
взгляд на отсчет под призмой пеленгатора.
Этот отсчет будет так называемым обратным компасным пеленгом (ОКП),
который отличается от компасного пеленга (КП) на 180°.
Курсовой угол (КУ) также определяется пеленгованием предмета, но отсчет
берется по азимутальному кругу. Так как азимутальный круг разбит на
360°, а курсовой угол (КУ) считается от 0 до 180° вправо и влево от
диаметральной плоскости судна, то снятый с азимутального круга отсчет
меньше 180° будет представлять КУ правого борта; если же отсчет больше
180°, его нужно вычесть из 360°, и эта разность будет являться КУ левого
борта.
