Прайс О компании Автохимия Бытовая химия Мойка вагонов Мойка катеров Бесконтактная мойка Средства для ультразвука и УЗО Дезинфицирующие средства

Эксплуатация судовых устройст и корпуса, купить катер, яхту, лодку, ремонт двигателей и судовых установок, как ухаживать за корпусом судна, очистка корпусов, бортов и днищ яхт, лодок от водорослей

Техническое обслуживание судовых механизмов, для мореходных училищ

03.03.2018 16:43 - дата обновления страницы

Эксплуатация судовых устройств и корпуса

Где разместить активную ссылку

Моющие средства

Купить химию для мойки железнодорожного транспорта

Снабжение вагоноремонтных Депо в Томске

сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.

Купить кислотную химию для наружной мойки пассажирских вагонов и подвижного, тягового состава в Омске

Купить щелочные моющие средства для наружной мойки и внутренней уборки пассажирских вагонов и подвижного и тягового состава в Тольятти

Моющие средства

Купить химию для мойки катеров, яхт, лодок, гидроциклов, понтонов в Тольятти

Ремонт яхт и катеров, двигателей винтов в Москве

Очистка форсунок

Купить химию и промывки инжекторов и форсунок в ультразвуковой ванне в Тюмени

Ремонт топливных форсунок г. Зеленограде

Для смазки

Купить жидкий силикон в Зеленодольске

Очистка форсунок

Купить Лавр, Винс, Техникзэт для промывки форсунок в Махачкале

Фаворит для ультразвуковой очистки купить в г. Адлере

Условия размещения и площадки для размещения статей смотрите здесь

Глава V. Грузовые устройства

32. Люковые закрытия

Откидные закрытия

Они состоят из тарнирно-соединениых секций с гидравлическим или канатным приводом. Последний обычно применяется для закрытий папу б твиндека. Конструкции секций, уплотнений и системы задраивания аналогичны описанным. В качестве приводных двигателей обычно используются неполно л оворо гн ые гидродвигатели лопастного, винтового типов (гидрошарниры) и гидроцилиндры.

На рис. 123 показаны четыре секции откидного закрытия, открывающиеся в одну сторону," другие четыре секции аналогичны по конструкции и открываются в противоположную сторону. Пары секций 2, 3 и 6, 7 соединяются петлями (рис. 123, в), а секции 3 и 6 - соединительными звеньями 5 (рис. 123, в). На боковых сторонах секций установлены опорные ролики 1, движущиеся по комиигсу 12 и ребру 10", секция 3 имеет также балансирные ролики 4. Секция 7 соединена со штоком гидроцилиндра 9, шарнирно связанного с подъемным рычагом 1/. При выдвижении штока гидроцилиндра 9 открываются секции 6 и 7. После того как они будут застопорены в открытом положении, шток гидро-цилиндра 9 втягивается, рычаг 11 при этом поворачивается вокруг оси 8, захватывает балансированный ролик 4 и открывает вторую пару секций (рис. 123, г). Уплотнения в стыках секций осуществляются, как показано на рис. 123, а, 6.

Рис. 122. Зубчато-реечный привод с подвижной системой уплотнений

Рис. 122. Зубчато-реечный привод с подвижной системой уплотнений

Рис. 123. Откидное люковое закрытие

Рис. 123. Откидное люковое закрытие

Гидрошарниры (рис. 124, б, в) располагаются в торцовых углублениях, образующих в закрытом положении нишу. Такая конструкция обеспечивает компактность и защищенность гидропривода. Корпус гидрошарнира состоит из гидроцилиндра 3 и шлицевых втулок 12, присоединенных к нему накидными гайками. В подшипниках 14 втулок уложен вал 9 с правой и левой многозаходной пологой резьбой.

Рис. 124. Гидрошарнир

Рис. 124. Гидрошарнир

Рис. 125. Поворот вый гидродвигагель пластинчатого типа

Рис. 125. Поворот вый гидродвигатель пластинчатого типа

На пустотелых штоках поршней 4 имеются гайки 13, сопряженные резьбой с валом 9, а наружными шпицами - с втулкой 12. При перемещении поршней 4 от центра гайка 13 скользит по шлицам втулки 12, а вал 9 поворачивается на угол 180*. Нашлицы 7 вала надеваются обухи 16, а на шлицы 8 корпуса - обухи 15, петли которых соответственно крепятся к первой и второй секциям люкового закрытия. Последняя имеет ролики 17, движущиеся при открывании и закрывании люка по направляющим комингса. Управление гидрошарниром (рис. 124, а, б) осуществляется золотниковым распределителем 1. При открывании люка масло от насоса под давлением 15 МПа поступает через обратный клапан 5 и штуцер 11 в пространство между поршнями 4, штуцеры 10 соединяются со сливным трубопроводом; при закрывании масло от насосов поступает к штуцерам 10, а на слив отводится через штуцер 11. Посредством регулируемого дросселя 5 создается противодавление на сливе, благодаря которому предотвращается падение секций при закрывании люка. В блоке 2, помимо дроссельного обратного клапана 5, установлен предохранительный клапан 6 для защиты от перегрузок. Гидрошарниры могут создавать крутящий момент 60- 300 кН-м.

Пластинчатый гидродвигатель (рис. 125), работающий при давлении 15 МПа и имеющий одинаковый с гидротарниром крутящий момент, вдвое меньше его по длине, в полтора раза - по массе и имеет в 4-5 раз меньший рабочий объем. Пластинчатые гидродвнгатели выпускаются с крутящим моментом до 150 кН-м.

Вал 1 гидродвигателя установлен на шпонках в стойках. Крышки 2 корпуса 4 крепятся кронштейнами 3 к крышке люка. Две подвижные пластины 5 установлены в корпусе 4, а две неподвижные пластины 7-на валу 1, При подаче масла в полости корпуса через отверстие -6 вала корпус 4 и крышка люка поворачиваются на 90°.

При использовании канатного привода с четырехсекционным закрытием в одной створке канат приводится через систему блоков 2 (рис. 126) для открывания всех секций за один ход. Открывание производится судовым краном или лебедкой.

Рис. 126. Люковое закрытие с канатный привозом